政府征用土地扩建兀兰关卡

政府征用土地扩建兀兰关卡

政府宣布征用旧兀兰中心部分地段，以用来扩建兀兰关卡。

移民与关卡局和新加坡土地管理局今天联合发文告宣布，位于现有兀兰关卡以东的两片私人土地将被征用。

移民与关卡局说，兀兰关卡自1999年启用以来，不仅人流和车流量逐年增加，国土安全威胁也显著提升，因此有必要翻新关卡以应付日渐增长的交通需求，并确保通关安全有序。

移民与关卡局正进行可行性研究，以决定最合适的关卡扩建设计，以及评估所需的翻新和重新发展工作。

当局在文告中说：“旧兀兰中心地段将能协助兀兰关卡在不影响运作的情况下，分阶段进行翻新工作。有关地段之后将成为兀兰关卡扩建后的一部分，提高整体通关效率和加强保安。”

～联合早报网～

植物园研习森林开幕 让公众观赏稀有植物

植物园研习森林开幕 让公众观赏稀有植物

拥有700多个植物品种和百多个野生动物种类的新加坡植物园研习森林今天正式开幕。林区将帮助雨林再生，加强自然保育工作，公众也可在这个新的雨林区观赏多种稀有植物。

位于植物园西边泰瑟－格洛园区（Tyersall-Gallop Core）的研习森林（Learning Forest）占地10公顷，与植物园现有的雨林连为一体，把植物园雨林面积增至16公顷。这不但有助强化本区域原始植物的迁地保育（ex situ）工作，也为植物园内的珍贵雨林提供缓冲，免受周边城市化环境影响。

林内各处由高架走道和栈道衔接在一起。访客可在“新加坡报业控股巨树之旅”（SPH Walk of Giants）仰望擎天巨木，或在林间穿梭；也可在淡水沼泽“吉宝探索湿地”（Keppel Discovery Wetlands）了解沼泽地生态系统。

研习森林原为围绕植物园的湿地和林地。当局花了两年半时间，根据可追溯至19世纪初期的地图，对该地泥质、地形和水文进行分析并展开修辟工作，恢复这里的野生动植物栖息地。

李显龙总理今天上午为研习森林主持开幕。

研习森林入场免费。林区每天凌晨5时至午夜零时开放，不过“新加坡报业控股巨树之旅”和“吉宝探索湿地”晚上7时至隔天上午7时之间关闭。

~联合早报网~

滨海湾金沙 Marina Bay Sands

未来两周天气较热 数日下午有雷阵雨

未来两周天气较热 数日下午有雷阵雨

未来两周，本地的气温会相对热，有好几天气温会上升到34摄氏度至35摄氏度，特别是遇到阳光猛烈而风势微弱的时候。但是多数天的最高气温介于33摄氏度至34摄氏度。

新加坡气象署发出文告说，3月最后两个星期会有五天至七天出现短暂雷阵雨，一般都发生在下午时分，有些天雨势还会延续至黄昏以后。

~联合早报~

三方推海空旅游 收益料超过2600万

三方推海空旅游 收益料超过2600万



皇家加勒比国际的“海洋赞礼号”游轮昨天从新加坡出发，为首季航程拉开序幕。（梁麒麟摄）

在新加坡旅游局和樟宜机场集团，以及皇家加勒比国际游轮公司的新计划下，两艘新游轮“海洋赞礼号”和“海洋航行者号”将以新加坡作为母港，预计从本月至6月航程期间，吸引4万5000名海外旅客。

为进一步带动本地海空旅游市场，新加坡旅游局和樟宜机场集团，以及皇家加勒比国际游轮公司二度合作，未来一年预计带来超过2600万元的旅游收益。

在三方的新合作计划下，两艘新游轮“海洋赞礼号”（Ovation of the Seas）和“海洋航行者号”（Voyager of the Seas）将轮流以新加坡作为母港，预计从本月至6月航程期间，吸引4万5000名海外旅客。

三方也会展开一系列宣传活动、旅游研究项目和与旅行社合作等，以刺激本地海空旅游（fly-cruise）的发展。

该合作项目预计花费几百万元，但未提供具体数额，不排除延长合作的可能性。

皇家加勒比国际是在2015年8月与旅游局和樟宜机场集团首次合作，向旅客推广“海洋水手号”（Mariner of the Sea）行程。三年的合作项目预计吸引17万旅客人次，为本地带来超过一亿元的旅游收益。

在昨天的记者会上，新加坡旅游局政策规划司游轮署长陈美燕指出，如果我国要巩固区域游轮枢纽的地位，不仅要吸引本地游客，也要有良好的区域游客来源以维持游轮航程，以及增加游轮停靠本地的次数。

她说：“这对本地旅游业有益，因为外国旅客前来乘坐游轮时，也会提前抵达本地留宿，对我国作为旅游目的地有初步认识。这也会鼓励他们再次到访本地旅游。”

皇家加勒比游轮新加坡与东南亚执行董事肖恩·特瑞西（Sean Treacy）则说，多方面的合作对本地和区域游轮市场发展扮演重要角色，并有助公司为本地带进更大型的游轮，加强游客旅游体验。

除了针对亚太区旅客，三方也希望吸引来自澳大利亚、欧洲和北美的旅客。

陈美燕说：“东南亚国家有丰富的文化遗产，再加上本地有良好的航空交通网络，有助于鼓励更多人前来本地乘坐游轮，前往多个东南亚国家观光。”

海洋赞礼号和海洋航行者号，分别可容纳4905名和4269名旅客，是皇家加勒比国际旗下在亚洲的两大游轮。

两艘游轮分别在去年和2012年首次来到新加坡。在新合作计划下，从今年至2019年，以新加坡为母港的皇家加勒比旗下游轮，也将从一艘增至三艘，是停靠本地游轮数量最多的一次。

带动本地旅行社生意

随着本地积极拓展海空旅游市场，这也相应带动本地旅行社的生意。

大通旅游市场与公关部副总经理陈美丽说，随着更多游轮把新加坡设为母港，这有助公司打造主题性游轮行程，如邀请歌台或海内外歌星上游轮表演等，吸引来自各国的旅客。“这会增加本地的旅游收益，同时鼓励旅客在本地待上更长时间。”

华宫旅游市场与通讯总监佘柳华观察到，游轮方面的销售额每年增加约25％。

她指出，皇家加勒比国际的游轮过去只在年底假期时，才把本地设为母港。随着海洋赞礼号今年停靠在本地，旅行社也可以售卖五六月的旅游配套，而顾客反应不俗。

~联合早报~

滨海湾花园沙爹湾 碗碟堆满桌迟迟没人清

滨海湾花园沙爹湾 碗碟堆满桌迟迟没人清



根据记者昨晚的观察，清洁工在食客离开后的五分钟内，就会把肮脏碗碟清理。（赖南达摄）

碗碟堆满桌，迟迟没人清，滨海湾花园“沙爹湾”被投诉碗碟没人收。管理层表示，上周五刚换清洁承包公司，一时之间应付不了周末人潮，碗碟才会堆积在桌面。

有网友在网上申诉，指自己上周六（4日）晚上11时光顾滨海湾花园的“沙爹湾”（Satay By The Bay）时，看见满桌未清理的碗碟，有些坐在户外的食客还得在灯光昏暗的地方用餐。

投诉的网友说：“这里应该是氛围良好、让人轻松的地方，眼前的这一幕真的很糟糕。”

据照片所见，十多张桌子，堆满碟子和塑料杯，完全没地方放食物，该区也因此没人坐。

《联合晚报》昨晚9时到场观察时，相信因为是周日的关系，食客并不多的，大家吃饱后，清洁工五分钟内就会来清走碗盘和杯子。

清洁主管赖大兵（45岁）告诉记者，他的公司刚承包下清洁工程，上个星期五接手，目前还在适应新环境。

他透露，上周六有约12名清洁工工作，但人手不足，应付不了周末人潮。他表示，已向管理层反映这件事，相信来临周末会作出调整，增派员工改善情况。他也说，遇到特别假日时，他们也会增派人手。

清洁承包公司经理陈先生（35岁）说，这里的清洁工是24小时轮班制，晚上11时是交接时段，清理碗碟的速度因此被拖慢，刚好就被人拍下。

沙爹湾业务发展经理罗文韵（37岁）说，他们接到投诉后查看闭路电视画面，发现未清理的桌子主要在沙爹烧烤区，普通桌子则没那么多，有好些地方也已收拾干净。

根据沙爹湾网站，所有摊位都开到晚上10时，只有茶水摊位24小时开店。

《联合晚报》

牛车水街市5月15日起分阶段翻新

牛车水街市5月15日起分阶段翻新

为了加强防火安全措施和游客体验，牛车水街市从5月15日起分阶段进行翻新，预计明年底完工。

受影响的是沿着宝塔街、硕莪街、史密斯街和丁加奴街的88个独立摊位和71个店屋前的摊位。

翻新工程将分阶段进行，每次只会关闭一条街的部分区块。整条街的翻新工程完成后，才会在另一条街展开进行翻新，减少对商家和到访游客的影响。

这段期间，进行工程的部分将设有各景点和商店的指示牌，同时会在受影响店屋人行道上，安装电灯和风扇。

翻新后，独立摊位的屋顶较高而且具有隔热功能，并且还有一小片遮盖和遮雨棚。至于店屋前的摊位，除了设有遮雨棚，也将安装洒水灭火系统和防火闸门，一旦感应到烟雾后就立即启动。

～转自联合早报～

民航局近年条例放宽 除通话外 一些飞机起降时可使用手机

民航局近年条例放宽 除通话外 一些飞机起降时可使用手机



新航提醒公众，移动电子设备在滑行和起降时都不应连接键盘或耳机等额外配件，也不能接上座位电源或机舱娱乐系统的USB／HDMI接口。（档案照片）

民航局说，经过评估检测后发现，飞机型号的设计如果有足够的安全保障，受电磁干扰的风险就更低，因此移动电子设备在机上的使用条例有所放宽。条例的改变也符合国际最佳守则。

“飞机即将起飞，请关闭手机，或设置为‘飞行模式’（flight mode），谢谢。”这样的提醒对飞机乘客相信并不陌生，许多乘客已养成在飞机起降前，自动关机或调整手机设置的习惯。

但由于新加坡民航局的条例有所放宽，乘搭某些本地航空公司航班的乘客或许会发现，近年来，乘客已可在飞机起降时继续使用手机，并且无须转为“飞行模式”，只是不能通电话。

飞机起降时，将手机及平板电脑等移动电子设备关闭是一项安全措施，因为这些设备所释放的电磁辐射，或许会对飞机的导航与通讯系统造成干扰。但随着科技的进步，这方面的忧虑也有所改变。

新加坡民航局答复《联合早报》询问时指出，自2015年4月，当局已调整条例，准许新加坡航空业者让乘客在飞机的所有飞行阶段（包括起降）都能够使用手机等移动电子设备。

民航局说，在评估检测后发现，飞机型号的设计如果有足够的安全保障，受电磁干扰的风险就更低，因此移动电子设备在机上的使用条例有所放宽。民航局也指出，条例的改变符合国际最佳守则（best practices）。

至今，民航局已批准新加坡航空公司的A380、A350、B777-300ER，及酷航（Scoot）的B787型号飞机放宽移动电子设备的使用限制。

民航局说：“新加坡航空业者可自行决定是否要制定额外的使用条例。”

酷航受询时证实，自2015年5月起，乘搭该公司B787型号飞机的乘客可在飞机滑行及起降阶段使用移动电子设备，但全程不能通话。

新航则告诉本报，公司也在同时期开始让乘客于上述三款飞机上全程使用移动电子设备，并指这些飞机能承受一定程度的电磁干扰。

截至今年1月底，新航共有10架A350、19架A380，及27架B777-300ER型号飞机。

不过，新航提醒公众，移动电子设备在滑行和起降时都不应连接键盘或耳机等额外配件，也不能接上座位电源或机舱娱乐系统的USB／HDMI接口。此外，手提电脑等较大型的移动电子设备在飞机滑行和起降时，都必须收起来并存放好。

一些地方法律规定某些飞行阶段禁用电子设备

新航也指出：“一些地方的法律可能会规定某些飞行阶段须禁用移动电子设备。出现这类情况时，我们的空勤人员会通过广播系统通知乘客，乘客应遵循空勤人员的指示。”

南洋理工大学计算机科学与工程学院副教授维诺（Vinod Prasad）受访时说，近年来已有更多国家的政府机构准许乘客在所有飞行阶段使用移动电子设备，因为现代飞机的通讯系统已能降低这些设备的电磁干扰。

但他指出，在极罕见的情况下，电子移动设备在机上的使用还是存有安全隐忧，例如飞机在能见度低时须靠地面系统引导降落，移动电子设备可能会对这些系统造成干扰。
v 机上使用电子移动设备的条例放宽，让一些乘客感到更安心。

因工作而几乎每个月搭一次飞机的江洳芯（26岁，经理）受访时说：“我常担心有些乘客若不听指示，没关闭手机或转成‘飞行模式’，可能会危害其他乘客的安全。航空公司允许乘客全程都使用手机，那我能安心了。”

约每三个月出国旅游的游威强（32岁，创意业自由业者）则希望所有航班都允许乘客全程使用手机。“如果所有航空公司都能统一条规，对乘客比较方便，机组人员也能省去逐一提醒乘客的麻烦。”

~联合早报~

到狮城德士收12新元．公会促陆交会批准新车资

到狮城德士收12新元．公会促陆交会批准新车资

新山新柔德士公会195名会员德士司机促请政府当局考量他们的苦处，让业者调整从新山前往新加坡梧槽路的收费至每名搭客12新元，以协助业者减低不断增加的经济成本。



新山新柔德士公会德士业者在莫哈末纳吉（前排右四）带领下召开新闻发布会，促请政府聆听德士业者心声。（图：星洲日报）

新山新柔德士公会195名会员德士司机促请政府当局考量他们的苦处，让业者调整从新山前往新加坡梧槽路的收费至每名搭客12新元，以协助业者减低不断增加的经济成本。

该会属下195名德士业者原定从今早7时开始，执行向每名乘客收取12新元（约36令吉）收费，一辆德士则是48新元（约144令吉）。

向政府提出诉求

但是，这项措施并不获陆路公共交通委员会（SPAD）的批准，被迫喊停。

该会会长莫哈末纳吉今天率领大批新柔德士业者在拉庆中央德士总站召开新闻发布会，向政府提出诉求，希望当局能批准这项与从新加坡梧槽路返回新山收取同等车资的收费制。

油价路费涨成本提高

莫哈末纳吉表示，新山新柔德士公会在2月27日已提呈有关将于3月1日执行调整收费制度的信函，给陆路公共交通委员会。

“昨晚9时许，当局执法组官员却通过手机通讯应用程式寄发信函回覆，指从新山车站前往新加坡梧槽路车站的德士业者，只允许以马币向乘客收费，而且收费不能超过当局所规定的一辆德士80令吉。

他指出，新柔德士业者已维持5年向每名乘客20令吉收费，一辆德士则是80令吉制度，但随着汽油价格不断调涨、马新两国不断增设大道收费站，加上来往马新的路段严重塞车，业者耗费的成本及时间也相对提高。

他说，该会分别在2015年12月、2016年12月及今年7月，针对业者长期面对的经济压力及政策问题，向陆路公共交通委员会提呈备忘录及会见官员。

“我们要求当局让业者将每名乘客20令吉收费，调整至30令吉，但屡次没有获得正面回应，令业者深感无所适从，唯有自行决定调整收费制。”

他指出，当局也指出将截查业者德士，若发现业者以新币向乘客征收费用，将罚款500令吉或扣押德士。

若不获批应豁免EDL路费

莫哈末纳吉指出，若当局不批准业者以新币向乘客收费，就应该通过业者提出的替代方案诉求，豁免德士业者缴付东部疏散大道（EDL）8令吉20仙过路费。

他表示，德士业者目前来回马新每趟扣除成本仅赚取微薄的约30令吉，这还不包括耗费漫长等待接载搭客及塞在车龙里的时间。

“除了东部疏散大道过路费，业者还须缴付新加坡来回约12令吉过路费、公路电子收费制（ERP）约24令吉，此外还需承担约30令吉汽油开销。”

他指出，一些业者为了避免“空车”返马，想多赚取一趟从新加坡梧槽路回返我国的车资，往往还需在该处等上十多个小时接载搭客，每趟车程来回则需花上约6、7个小时。

他指出，业者已针对新收费制谘询搭客意见，大多数乘客皆表示愿意支付一人12新元的费用，但当局就是不批准业者在新山以新币收费。

“目前搭乘德士前往新加坡的乘客以新加坡人为主，执业德士业司机每天24小时共载送约800至1000人来回马新两地。”

乘客愿付车资促快开车

“12新元可以，没问题！给人家一点生活费吧，若不要给这笔费用就搭巴士吧！”

在新闻发布会进行途中，一名口操马来语的中年男子突然介入打断莫哈末纳吉的谈话，指他愿意支付12新元车资，只希望德士司机能快点开车，因为他就快赶不及上班了。

由于德士业者停驶召开新闻发布会，导致候车站已挤满等待搭乘德士的乘客，当这名男子突然“插队”打断莫哈末纳吉谈话，获得德士业者拍手叫好。

尽管德士业者被通知必须暂缓执行每人12新元的收费，但根据记者在现场观察，一些乘客表示愿意缴付每人12新元车资，以搭乘德士前往新加坡。



莫哈末纳吉展示该会于2015年呈交给陆路公共交通委员会的备忘录。（图：星洲日报）

星洲日报‧大柔佛‧2017.03.01

以“光与大自然“为主题 艺术灯饰点亮滨海湾夜色

以“光与大自然“为主题 艺术灯饰点亮滨海湾夜色



滨海湾的灯光效果迷人，让拍摄结婚照的情侣，选择在那里留下美好回忆。（林国明摄）

安装在滨海湾的20件灯饰艺术装置昨晚亮起，一年一度的“照亮滨海湾”活动正式拉开序幕。

来自九个国家的20个节能灯饰艺术装置，以“光与大自然”为主题。其中英国艺术家卢克·杰拉姆（Luke Jerram）的作品约8.5米高，利用超过2万5000个重新改造的塑料瓶打造。该作品吸引超过300名公众参与制作，包括11所学府的学生，并用了三个星期完成。

配合活动，滨海湾及邻近的79座建筑，也同时响应节省电源的号召，在活动举行期间，关掉不必要的灯饰，同时在办公时间内调高冷气温度。

“照亮滨海湾”也首次设有三个活动中心。公众可到“绿艺盎然的奇幻世界”的活动中心学习环保知识，或前往“艺术动物园”（Art Zoo），让孩童穿梭于11个巨型充气动物玩偶，同时学习有关野生动物的知识。第三个活动中心“Gastrobeats”则让访客在享用美食的同时，观赏现场音乐表演等。

市区重建局地方营造管理署长照亮滨海湾节目总监陈裕锐说：“这个活动不仅展示节能灯饰艺术装置，也是让社区和相关合作伙伴，利用不同方式积极推广可持续性发展的平台。”

第五届照亮滨海湾由市区重建局主办，举行至26日。欲知更多活动详情，可上网查询。

~联合早报~

圣淘沙鱼尾狮塔内部整修

圣淘沙鱼尾狮塔内部整修



圣淘沙鱼尾狮塔建在山坡上，访客可从狮头和狮口眺望圣淘沙和南部海港的迷人景色。（陈福洲摄）

整修工程主要影响鱼尾狮塔的内部设施，外部的鱼尾狮塑像将保留。在施工期间，鱼尾狮塔预计将分阶段局部关闭。

拥有20多年历史的圣淘沙地标——鱼尾狮塔将进行整修，以添加更多互动与数码元素，提升访客的旅游体验。

~联合早报~