停车位增三倍至2500个 T1五层地下停车场年底启用

停车位增三倍至2500个 T1五层地下停车场年底启用


樟宜机场第一搭客大厦原本位于一楼抵境厅的载客点，将在本周三迁至大厦内新建的地下一层。（林国明摄）

目前暂设于樟宜机场第二搭客大厦附近的第一搭客大厦停车场，将在今年年底前“搬回”第一搭客大厦。届时，共有五层楼的地下停车场将设有约2500个停车位让访客使用。

为腾出空间建设这新地下停车场的部分通往出口处斜道及旅游巴士等候处，第一搭客大厦（简称T1）原本位于一楼抵境厅的载客点（pick-up point）将从本周三（21日）起，迁至大厦内新建的地下一层。


樟宜机场T1扩展计划图表。

迁移载客点是T1扩建计划的一部分。2015年展开的扩建工程已完成约75％，明年竣工后，T1每年可接待的客容量将增加300万人次，达2400万人次。

抵境厅将设有指示牌，引导旅客使用电梯或自动走道，前往地下层的载客点。驾车者若要开往T1载客点，应在接近机场控制塔时靠右，再跟随T1抵境载客点（T1 Arrival Pick-up）的路牌，驶入T1地下一层。载客点长约90公尺，每次可让多达12辆车停靠，高度限制定在2.8公尺，对一般轿车不构成问题。

樟宜机场集团T1扩建策划统筹组总经理苏淳扬受访时说：“T1载客点迁到地下一层后，将拆除现有的载客点，以建设新的旅游巴士等候处，及未来T1地下停车场部分通往出口处的斜道。”

预计今年第四季投入运作的新停车场共五层，设有约2500个停车位，是T1原有露天停车场800多个停车位的三倍。

苏淳扬说：“新停车场将同机场未来新地标星耀樟宜（Jewel）共用，因此须增加停车位来应付更多的访客。”

另外，樟宜机场集团宣布扩展T1抵境厅，其占地面积将增加35％，至8500平方公尺。与此同时，行李领取处的占地面积也将增加约九成，而行李输送带会从目前的八个增至10个。

苏淳扬说：“抵境厅和行李领取大厅面积扩大，能让旅客有更多空间走动和使用行李推车，确保他们有个舒适的机场体验。”

谈及樟宜机场集团如何扩大现有的空间，苏淳扬回应，一楼抵境厅外的德士站和载客点迁到地下层后，原有的车道就可用于连接T1和星耀樟宜，方便旅客穿行于两栋建筑之间。

“这么一来，我们可以动用的空间更多，也允许我们把抵境厅和行李领取大厅的界限分别推前50公尺。换言之，目前抵境厅的所在地未来将属于行李领取大厅的范围，是限制区 ，而供亲友接机的空间则进一步往前移。”

新的T1抵境厅将从今年4月起分阶段完成，行李领取大厅的工程则会一直进行至明年的下半年。

~联合早报~

Happy Chinese New Year 新年快乐

春到河畔共建温馨家园

春到河畔共建温馨家园


（林泽锐摄）

春到河畔2018活动主题为“温馨家园有你有我”，从2月14日至24日，一连11天，在滨海湾浮动舞台登场。多个灯饰以“家”为主轴，采纳新加坡独具特色的元素以及可爱的狗狗为创作题材。

灯饰工匠正在​运用巧手，抓紧时间制作灯饰，其中最大型灯组长50米、高15米，以“繁荣兴旺”为主题。一只6.5米高的巨型犬和两只小犬从设有LED灯光效果的时光隧道中跑出来​，象征狗年到来。四扇窗户上各有不同贺词，祝愿新的一年国家繁荣和人民健康富裕。

~联合早报~

配合马国调低过路费 第二通道新设非繁忙时段 收费锐减过半

新加坡4月起配合马国调低过路费 第二通道新设非繁忙时段 收费锐减过半



大士关卡第二通道。（档案照）

随着马来西亚宣布全面调低新马第二通道过路费，新加坡陆路交通管理局宣布，从4月起下调第二通道的关卡过路费，各类别车辆的过路费都减少，其中重型货车在非繁忙时段的过路费将锐减超过85％。

陆交局前天深夜发文告宣布，配合马国当局下调过路费的新措施，新加坡将从4月1日起调低第二通道各类别车辆在大士关卡的过路费。

有别于以往的全天候统一收费制度，陆交局将把大士关卡过路费分为繁忙和非繁忙时段两种收费，各类别车辆在非繁忙时段的过路费会比繁忙时段便宜48％至82％不等。该局希望借此鼓励更多车主在非繁忙时段使用第二通道，减少繁忙时段的交通流量。

当局划定的非繁忙时段为上午10时至下午3时，以及晚上11时至凌晨5时。

落实新收费制度后，汽车若在非繁忙时段从大士通关，过路费将会便宜近一半，从繁忙时间的2.50元减至1.30元。



不少车主因此表示会考虑调整出行时间。

刘德全（46岁，销售员）时常在周末载家人到新山购物，在4月调低过路费后，他会更愿意使用第二通道。

重型货车过路费减至2元

他说：“大士关卡非繁忙时段的新过路费和兀兰关卡的1元过路费差不多，那我会选择在非繁忙时段使用大士关卡去新山。反正我一般是早上9点多开车去新山，等到10点以后才出发也没差多久。”

造型师陈杰瑞从周一至周六都使用第二通道往返新马两地，他表示调低过路费是个好消息。由于受上班时间约束必须在繁忙时间过关卡，他无法调整出行时间。

若和目前的收费相比，各类型车辆的新收费都减低，其中以重型货车在非繁忙时段的过路费减幅最大，从目前的14.70元锐减至2元；轻型货车从目前7.40元减至非繁忙时段的1.50元；汽车则从3.20元调低至1.30元。

第二通道在非繁忙时段的过路费接近兀兰关卡的收费，兀兰的重型货车以及轻型货车过路费同样是2元和1.50元，汽车过路费则是1元。

使用货车运载货品的市场业者指出，调低关卡过路费有助于减低成本，不过业者最大的考量还是在于通关速度。

榴梿批发贸易商陈泗征受访时说：“为了避免塞车，我们的货车大都选择第二通道。对我们来说，过路费并不是最重要，通关的速度才是关键，因为我们载的榴梿必须保持新鲜。”

经营柚子批发生意的吴德安则表示，会考虑更频密使用第二通道。

他说：“其实我们的工厂比较靠近第二通道，除非第二通道大塞车，不然都会选择走大士关卡，因为时间就是金钱。”

~联合早报~

中国首超印尼成最大客源国

中国首超印尼成最大客源国

外部旅游因素改善，加上连接新加坡的航空和游轮网络扩大，促成我国去年在接待的外国旅客，以及旅游收益两方面都取得创纪录的成绩，旅客人次增至1740万，旅游收益则料达268亿元。

全球经济逐渐复苏，亚太区域旅游市场持续增长，加上连接新加坡的航空和游轮网络进一步扩大，促使我国去年接待的外国入境旅客及旅游收益连续两年创下历史新高。

另外，四大旅客来源国排名也有改变，中国首次超越印度尼西亚，成为最大旅客来源国；印度也赶超马来西亚，从第四名晋升至第三名。

新加坡旅游局昨早在记者会上公布的旅游数据显示，去年入境旅客人次从前年的1640万增至1740万，增幅达6.2％。入境旅客人次的增长，主要由更多中国和印度旅客到本地观光带动。

15大客源地中，13个国家和地区的数字都上升，有七个破纪录，即中国、印度、越南、菲律宾、美国、英国和德国。

其中，中国旅客去年首次冲破300万人次，比前年增加13％，达322万7000人次，位居榜首；印尼旅客则微增2％，至295万4000人次，退居第二；印度旅客增幅最大，达16％，共127万2000人次，超过马来西亚，晋升第三。

泰国旅客转向国内旅游，香港连接北亚的廉价航空网络不断扩大，导致这两个市场前来我国的旅客分别下滑3％和13％。

旅游局助理局长​，负责国际司的田子沛说，过去几年，不少新的廉价航空如香港快运（HK Express）和日本乐桃航空等开始在香港运作。“这降低从香港到日本、韩国和台湾等地的整体旅费，因此在价格方面，我们面对更多竞争。”

另外，以去年首九个月为计算基准，2017年全年旅游收益总额预计达268亿元。与2016年全年相比，去年旅游收益增加了约11亿元，涨幅约3.9％。

旅游局局长杨汉忠说，当局对入境旅客人次和旅游收益在去年取得的增长颇感意外。“这是因全球的经济复苏情况比预料中好，消费者态度乐观……人们可能觉得薪金增长后可以多旅游，而新加坡依旧是他们向往的目的地。”

值得一提的是，中国去年除了在入境旅客人次排第一，旅游收益也连续三年蝉联榜首。去年来自中国旅客的旅游收益比前年多10％，达30亿8300万元，主要购买保健产品、糕饼和奢侈品等。

去年入境的中国旅客中，近四成来自一线城市，比前年多11％，来自二线城市的有约97万9000人次，增幅约22％。旅客人次强劲增长的原因包括更好的航线网络等。

虽然去年单来新加坡游玩的中国旅客增加约18％，达86万6000人次，但田子沛指出，在一个行程中游玩两个国家，如新加坡和马来西亚，依旧占绝大多数。他们去年平均在本地逗留2.9天，比前年的三天短。

相对于自助旅游，中国二三线城市旅客倾向于组团前来。田子沛说，若要发展中国市场，就得把触角伸向自助游和年轻一代旅客，确保新加坡能继续与他们产生共鸣，这包括采用在中国较受欢迎的网上直播营销等。

他透露，旅游局将探讨像石家庄、烟台和哈尔滨等城市的潜力。这些城市去年增添了连接新加坡的新航线。

全球经济前景较明朗，旅游局估计，今年访新旅客将继续增加，介于1760万至1810万人次；旅游收益预计增加约1至3％，介于271亿元至276亿元。

然而，杨汉忠提醒：“随着薪金增加，人们将更常出国，但亚太区域的发展也将对新加坡造成威胁。因为各国在发展各自经济时，也希望把自己打造成让旅客向往的旅游目的地。面对这样的趋势，新加坡只能确保我们继续努力，确保自己能分得一杯羹。”

~联合早报~

新马第二通道过路费 下周起全面降低

新马第二通道过路费 下周起全面降低

马来西亚首相纳吉宣布，新马两国已达成协议，从这个月13号起全面降低新马第二通道过路费，以便有效疏缓柔佛长堤的交通阻塞。

马国媒体引述纳吉的话说，从下个星期二起，新马第二通道在非高峰时段的收费将调低。

他表示，两国政府在协商后同意，把上午10点到下午3点、以及晚上11点到清晨5点列为非高峰时段，进出马国的车辆过路费将调低介于47%到82%之间。

隨著过路费下调后，进出马国的汽车过路费，从原本的7.5令吉下调到4令吉；德士从5.7令吉下调到3令吉；巴士9.1令吉降到4.5令吉；商用车辆第2和3级则分別从17.1令吉和34.3令吉，下调到4.5令吉和6.1令吉。

商用车辆通关费则是从原本的100到200令吉，大幅降低到50令吉。

～以上新闻转自新传媒～

Transtar 新马跨境巴士服务

为了提高新加坡和马来西亚两地之间的交通衔接性及增加两个相邻的国家之间的经济的活动，经由新马两国政府委任的依士甘达特区部长级委员会批准，并由新加坡陆路交通管理局“LTA“ 及马来西亚陆路交通委员会“SPAD”正式颁发多条跨境巴士营运执照，让业者提供更大载客量的交通工具来鼓励更多的驾驶者转搭跨境巴士。

于今年一月份推出的”TS3"号线路及三月份推出的“TS6“号线路，乘客可以期待着更方便的跨境连接，再加上现有的“TS1”和“TS8”号线路将覆盖全岛80多个上下车地点和公共巴士车站，如今我们引进了国际品牌”Scania“崭新车队。

星运跨境巴士TS3”号线路从清晨六点开始每小时班车服务由新山到新加坡市区涵盖了包括芳林公园，牛车水，老巴刹，滨海花园，新达城及滨海广场，乘客可以自由选择在沿路指定的公交车站上下车，从滨海广场回返新山最后一班为午夜十二点。

TS6”号线路预计将于2018年三月份开始提供跨境巴士服务，从柔佛州振林山综合中心巴士总站（GP Sentral） 这每小半时班车服务首趟发车时间为清晨五点经新马第二通道全程使用亚逸拉惹高速公路。

沿途乘客可以自由选择在指定的公交车站上下车，它沿线涵盖了裕廊和大士工业区包括金文泰，新加坡国立大学，壹纬科技园区，预计七点钟抵达终点站“波那维斯达地铁站”。

环球影城双轨过山车昨故障 16乘客步行至终点

环球影城双轨过山车昨故障 16乘客步行至终点



发生故障的是“机械战队”过山车，工作人员后来花了一个小时进行安全检查。（读者提供）

环球影城地标景点“太空堡垒卡拉狄加：人类及机械战队”（Battlestar Galactica: HUMAN vs CYLON）过山车昨日发生故障，16名乘客在工作人员的引导下步行至过山车终点疏散，无人受伤。

在场的张汐莹（20岁，学生）说，当时她正排队准备乘坐“机械战队”过山车，一列就要进站点过山车，在距离终点5至10米处突然停下，动弹不得。

据了解，过山车最后一段相当平坦，离地不算太高。16名乘客受困大约20分钟，其中还包括小孩。乘客后来在工作人员的指引下步行至过山车的终点，安全离开。

圣淘沙名圣世界发言人向《联合晚报》证实，太空堡垒卡拉狄加机械战队过山车（Cylon roller coaster）昨日下午一时曾暂停运营一小时以进行例常安全检查。检查结束后，该过山车于下午二时恢复运作。

约42.5米高的“太空堡垒卡拉狄加”双轨过山车2010年3月开幕，号称是全世界最高的双轨过山车，每年吸引不少游客。

开幕后不到一周，工作人员发现焊接处出现裂缝，导致座位脱离组件，所幸当时并没在营运中。名胜世界因安全考量将过山车关闭了将近一年进行改装和测试，至2011年2月才重新投入运作。

过山车后来又从2014年7月起关闭至2015年5月27日进行升级，但在同年7月又因突发事故关闭。当时有报道说过山车行驶到一半不知何故放慢并停下，车上游客必须紧急疏散。2016年4月，过山车又有故障，导致乘客受困大约20分钟。

~联合晚报~

狮城通关费调低 有人越堤买年货 有人担心更塞车

狮城通关费调低 有人越堤买年货 有人担心更塞车



随着通关费下调，新山不少商家希望更多狮城客能到新山消费。（档案照）

陆路交通管理局昨日（2月1日）起，全面下调兀兰关卡所有车辆的离境通关费及取消所有入境车辆的通关费。有国人表示，通关费调低，又逢新年，会过去新山买年货，不过也有部分受访国人坦言，塞车与否还是最大考量因素，不会因此而特地多到访新山。

马国今年1月1日取消东部疏散大道（EDL）的过路费，我国陆交局随后宣布，兀兰关卡将于2月1日调整过路费。

昨日为新加坡落实调整通关费的首日，马国《东方日报》走访国人经常到访的新山大马花园，了解他们对调整通关费的看法。

来自新加坡的陈子祥（商人）表示，本身不清楚新加坡方面的通关费已调整，是通关离境时，才发现只征收1新元。

他坦言，每周都会开车和朋友一起到新山打高尔夫球，因此通关费不管是之前调涨，或是现在下调，对他都没有任何影响。

“我认为，随着新马两国都调整过路费和通关费，会鼓励更多人到新山活动和消费。农历新年即将来临，他们也可能过来办年货。”

从事保险业的新加坡民众钟伟龙（42岁）表示，本身也是通关时才发现通关费有所调整，但他不会因调整而特地多到新山。

“一般上到新山主要是理发和购物。即使通关费有所影响，我仍会视情况，以及是否有时间才过来，毕竟每次通关都要塞车，花2至3小时的车程。”

沈太太（51岁，主妇）则表示，通关费降低，她会考虑多过去新山消费，而且正值新年，可以顺便去买年货。

杨太太（46岁）则表示，来回可以节省10元，她未来会考虑多过去新山。

《新明日报》