新山东部大道取消 往新加坡过路费
昨天零时一到，马来西亚大道局南区局长沙里尔里阿敏（右）就在新山关卡一处收费闸门抬起横杆，象征取消东部大道的过路费。（星洲日报）
马来西亚政府昨天正式取消新山东部大道（EDL）的过路费。所有从东部大道经新山关卡（CIQ）前往新加坡的车辆，即日起都不必再付任何过路费。
从长堤入境新山的新加坡车辆，则仍必须支付2.9令吉（约0.95新元）的南北大道过路费及20令吉（约6.4新元）的入境过路费（RC）。
换言之，今后从长堤前往新山的新加坡车每次共须支付约7.35新元，这将比目前约18新元少10.65新元。
根据马来西亚大道局，当局取消的东部大道过路费包括出境过路费6.8令吉（约2.2新元），以及入境过路费9.7令吉（约3.1新元）。
新加坡政府多次表示，马来西亚若调高或调低长堤的过路费，新加坡也将调整相关费用。如今马来西亚调低了过路费，各方因此都在观察新加坡方面何时也调低相关费用。
新加坡目前在兀兰关卡对所有普通汽车征收2.7新元的入境过路费，以及3.8新元的出境过路费，并对所有入境的外国汽车收取6.4新元的相应过路费（RRC）。
~联合早报~
本月26日开始营业至除夕 受访业者纷看好牛车水年货市场
宝塔街与史密斯街的独立摊位和宝塔街的部分店前摊位已在上个月完成翻新。翻新后的摊位月租上涨，因而推高了它们在年货市场的租金。（林泽锐摄）
牛车水年货市场为期21天，至下月15日结束。今年共有420个摊位，其中45个公开竞标。大部分受访业者预料营业额会有所增长，而商品预计不会起价。
牛车水年货市场将从本月26日开跑，大部分受访业者看好今年的市场，营业额预料会有所增长，而商品预计不会起价。
今年的牛车水年货市场为期21天，至下月15日结束。每天的营业时间从傍晚6时到晚上10时30分，最后一天，即农历新年除夕，则从傍晚6时营业至隔天凌晨1时。
年货市场共有420个摊位，其中45个公开竞标，其他摊位则由牛车水商家租用。公开竞标摊位的最低竞标价为1850元。至于史密斯街和丁加奴街交界处的“旺摊”今年花落谁家，竞标结果将在今天傍晚出炉。
谈及今年的摊位为何比去年的440个少，牛车水年货市场负责人林玉铭说，牛车水街市经过翻新后，摊位数量有所减少，导致年货市场的摊位也少了20个。
牛车水街市去年5月分七个阶段翻新，以加强防火安全措施和游客体验，预计今年底竣工。
按照计划，宝塔街与史密斯街的独立摊位和宝塔街的部分店前摊位已在上个月完成翻新，其他工程会在农历新年后再继续。
在年货市场售卖花生和瓜子已有至少10年的张大川，今年将花约五六万元，租下三个摊位。
他说：“大部分的摊位租金与往年一样，但是一些摊位的租金却起了约20％。这些摊位都是位于刚翻新的牛车水街市。”
林玉铭说：“计算年货市场的摊位租金时，我们会考虑到这些摊位平时的租金，因此，摊位月租若上调，就会推高它们在年货市场的租金。”
据了解，摊位翻新前的月租介于1000多元至2000多元不等，包含消费税和电费。
翻新后，月租则从2000元起跳，消费税和电费改由摊主承担。
另外，大部分受访业者有信心今年的业绩会超越去年。王俊贤在年货市场摆摊售卖果冻已超过15年，今年将照旧租下三个摊位，包括上述“旺摊”。
“不少游客会在农历新年期间到我国旅游，并到牛车水感染气氛和买年货与亲友分享。我相信今年的游客人数会超出往年，营业额估计会增加约三成。”
他说，在年货市场营业一年只有一次，因此不打算抬高商品售价，每100克的果冻依旧卖1元8角。“近来掀起榴梿风潮，我们也顺应趋势。到时，我们会在年货市场售卖榴梿酥和榴梿口味的饼干，希望可以吸引更多消费者。”
售卖腊味的老板叶伟强今年将在年货市场租下五个摊位，每摊的租金约4000元。
他说，供应商没有调高猪肉价格，他也因此不会上调腊味售价。
“我们在这里已30多年，有固定的顾客。即便猪肉价格到时每公斤涨一两元，我们也不打算起价，会和供应商共同承担额外成本，不会转嫁给消费者。”
叶伟强说，滨海市区线第三阶段去年通车后，相信有助于吸引不少东部居民到年货市场逛逛。“住在淡滨尼的朋友就告诉我，以前要到牛车水很麻烦，但有了地铁，就会抽时间来年货市场走走……今年的营业额预计会增加约15％至20％。”
~联合早报~
圣淘沙海洋馆和裕廊飞禽公园迎来新成员
两个月大的国王企鹅玛璐在10月成功孵化，经飞禽公园管理员细心呵护，目前已有六公斤重。（何家俊摄）
圣淘沙名胜世界的S.E.A海洋馆和裕廊飞禽公园的动物家族分别迎来新成员，当中包括濒危海洋动物星点圆吻燕魟，以加强研究和保育工作。
鱼皮表层为网状条纹和圈点的星点圆吻燕魟（Ornate eagle ray）属于国际自然保护联盟的濒危物种。S.E.A海洋馆是全球唯一展出星点圆吻燕魟的海洋馆。
从澳大利亚海洋供应商接手照顾的雄性星点圆吻燕魟，于今年8月“定居”本地。它的胸鳍张开长度约1.2公尺，重达15公斤，长期展示在馆内的沉船生态区。
S.E.A海洋馆潜水员关敬喜指出，由于它害羞温顺，花了三四个月才逐步适应海洋馆生活，而习惯群体生活的魟鱼只需约一个月时间适应。
S.E.A海洋馆是全球唯一展出星点圆吻燕魟的海洋馆。图为潜水员用虾肉喂食星点圆吻燕魟。（梁伟康摄）
圣淘沙名胜世界景点高级副总裁霍觐（Jason Horkin）指出，由于星点圆吻燕魟的资料有限，因此计划进行相关研究来拓展科学知识和了解，以进一步加强它的保育工作。
他说：“长期下来，我们希望能与信誉良好的海洋机构合作，迎来雌性的星点圆吻燕魟，开启在人类照顾下的全球首个保育繁殖计划。”
星点圆吻燕魟繁殖率极低，每三至五年才生出一两个“宝宝”。它在澳大利亚和印度等海域出没，经常出现在浅水区。
除了星点圆吻燕魟，海洋馆新成员包括和尚鱼（Argentine humphead）、 花斑拟鳞鲀（Mauritius triggerfish）、多角三棱角箱魨（Honeycomb cowfish）和加州鲼（Bat ray）。
飞禽公园成功孵化 首只国王企鹅
另一方面，裕廊飞禽公园的企鹅家族再添新成员。这也是自2008年来，第一只成功孵化的国王企鹅。
取名为玛璐（Maru）的国王企鹅，是佐罗（Zoro）和索拉（Sora）爱的结晶。动物管理员是在8月把企鹅蛋带到飞禽繁殖及研究中心孵化，以提高存活率。
它随后在10月10日成功孵化，经由管理员细心呵护，目前已有六公斤重。
飞禽公园有17只国王企鹅，公众即日起可到企鹅展区欣赏到两个月大的玛璐。
~联合早报~
燕窝、白咖啡、绿蛋糕 中国游客必买3手信
“绿蛋糕”、白咖啡和燕窝，成为游客旅新三大必买手信。（档案照）
7000元买燕窝，300元买白咖啡，中国游客消费力过人，燕窝、白咖啡和“绿蛋糕”成为游客旅新三大必买手信。
中国游客是我国旅游业的主要旅客来源，去年共有286万名中国旅客访新，在本地消费高达35亿元。
本地移动付款公司Wipay创办人兼首席执行官李汶珈（34岁）说：“过去几年来新加坡的中国游客人数大约每年增加10％，预计明年也会继续增加。”
根据Wipay的支付数据，最受中国旅客欢迎的三大手信分别是燕窝、白咖啡和“绿蛋糕”，也就是我们所熟悉的斑兰戚风蛋糕（Pandan Chiffon Cake）。
李汶珈说：“中国游客平均花上6000至7000元来购买燕窝，就连买白咖啡也可以花上200多300元，这蛮让人惊讶的。不过，戚风蛋糕不能买太多，因为不能存放太久。”
在去年10月成立的Wipay，主要业务是为本地商家提供微信支付方案。李汶珈分析，有越来越多本地商家希望通过微信支付吸引中国游客到店里消费，其中有一些商家是因为听到中国顾客询问是否提供微信支付，也有的是响应李显龙总理在国庆群众大会上的号召。李总理在群众大会上谈到，无现金付款在中国很多城市已是常态。
他说：“以前我们必须去推动本地商家使用移动付款，自从总理呼吁之后，三四个月前主动打电话询问微信支付的人数翻了几倍，每个星期都会收到新的电话。”
美团点评助本地公司 吸引更多中国游客
Wipay与“美团点评”合作，协助本地公司吸引更多中国游客。
李汶珈指出，其实很多本地商家都面对一个难题，那就是不懂去哪里吸引中国消费者。
于是，他今年7月亲赴上海，同中国最大生活服务平台之一的“美团点评”谈合作，让本地商家可以通过美团点评招揽更多中国游客，而两家公司在今天也正式宣布成为合作伙伴。
李汶珈说：“美团点评拥有6亿名用户，接近一半的中国人都使用这个平台，包括获取到国外旅行的资讯。他们会通过美团点评在前来新加坡之前先购买环球影城的门票，或先向餐厅订位，那便不需要排队。”
他表示，本地商家可以在美团点评上打广告，或者提供优惠套餐与折扣，借此吸引中国游客。此外，美团点评提供的报告与顾客回馈也可协助商家们了解顾客的需求。
目前已经有109家与Wipay合作的本地商家在美团点评上线，其中70％是餐饮业，包括发起人肉骨茶、螃蟹之家和珍宝等等。
乌节路边雪糕摊成景点
乌节路边的雪糕摊位，已经成为中国游客来狮城“朝圣”的景点。
李汶珈形容，大部分游客前来都新加坡都会前往购物圣地乌节路逛一逛，然而令人意想不到的是，大路旁一档不起眼的雪糕档口，在一传十，十传百的响应下，不知不觉成为了中国游客到乌节路必访的景点。
他说：“比较稀奇的是，乌节路的雪糕摊位成了出名的景点，其他受欢迎的餐厅还有著名的阿秋甜品和跑马埔路的蕉叶餐厅等。”
至于年轻游客，他们偏爱自由行，会根据美团点评上提供的地图到新加坡各个小贩中心去寻找美食，因此，这也成了中国游客来新加坡喜欢做的事。
~联合晚报~
雷雨天气可能延误 机场旅客领行李时间
在雨天或环境局发出闪电警报时，樟宜机场的地勤人员将斟酌是否需要暂停从飞机卸运行李的工作。（樟宜机场提供）
本地一般在年尾因东北季候风影响，会进入多雨天气，也影响机场人员装卸行李工作。单在上个月，1万4971趟抵境航班当中，就有225起因为恶劣天气导致行李延误的事件，比今年1月至10月间，月均发生的78起，高出两倍。
年尾进入多雨季节，受东北季候风影响，本地预料会有更多雷雨天气，樟宜机场提醒旅客可能出现行李延误情况。
樟宜机场集团昨天（12月4日）发文告说，为确保机场装卸服务人员的安全，在雨天或环境局发出闪电警报时，机场的地勤人员将斟酌是否需要暂停从飞机卸运行李的工作。这是因为他们在卸运行李时，周围没有遮蔽处，会有被雷电击中的风险。
每年到了年底，新加坡会进入雨季，受东北季候风影响，预料会有更多雷雨。据环境局提供的资料，本地一年有近170天雷电交加的日子。
新加坡气象署日前发文告说，新加坡及周边区域目前及未来两周进入多雨的东北季候风时节，有五天至六天将出现短暂雷阵雨。
单在上个月，1万4971趟抵境航班当中，就有225起因为恶劣天气导致行李延误的事件，比今年1月至10月间，月均发生的78起，高出两倍。
在良好天气情况下，超过九成的旅客，能在飞机着陆后的35分钟内领取行李。若发生行李延误，则通常能在90分钟内领取行李。
文告也指出，不只是在雨天可能造成行李延误。就算是晴天，只要有闪电，就可能造成危险的静电释放，让靠近飞机的工作人员在没有接触任何物体的情况下触电。
行李延误时，机场除了会通过广播和显示屏幕通知旅客行李延误的消息，还会在行李输送带上放置“闪电告示方块”，请乘客见谅。“闪电告示方块”目前只在第三搭客大厦试行，日后可能推行到所有搭客大厦。
此外，在等侯期间，樟宜机场的地面操作人员会提供饼干和饮料给受影响旅客，旅客也可到第二和第三搭客大厦抵境厅的休息室等候。
如果等候时间过长，一些航空公司也将提供免费行李运送服务。
新航发言人回复《联合早报》询问时表示，若预计等候时间很长，新航确实有提供免费行李运送服务，也没有规定所谓的“最低等候时间”。
发言人也指出，没有观察到乘客选择不托运行李的趋势，而由于乘客可携带上机的行李数量和大小都有相关限制，因此对手提行李方面也没有造成任何影响。
樟宜机场集团表示：“机场人员的安全对集团而言至关重要。我们寻求旅客的谅解，并将尽力在安全的情况下，在最短时间内将行李送到他们面前。”
网民Diana Lim在面簿贴文写道，她10月份从海外回国时，也曾因为天气恶劣碰上行李延误，但她对樟宜机场人员的良好服务态度表示赞扬。
~联合早报~
樟宜机场或征收更高服务费和航空税
樟宜机场第三搭客大厦离境厅。（档案照）
从樟宜机场离境的旅客未来或需支付更高的服务费和航空税，以应付第五搭客大厦庞大的建造费用。
据《海峡时报》报道，除了旅客，在樟宜机场营运的航空公司也需支付更高的费用。相关费用的调整预料最早明年生效。
目前，旅客须支付的总服务费和航空税达34元，当中涵盖保安服务费和新加坡民航局征收的航空税等。转机和过境的乘客付的搭客服务费和搭客保安服务费则是6元。
位于樟宜东的第五搭客大厦（Terminal 5，简称T5）预计在2030年落成后，将是世界最大的“巨无霸”搭客大厦之一，其面积比现有三个搭客大厦加起来还大，预料它将分阶段启用，初期每年的客容量多达5000万人次，最终有望每年接待多达7000万乘客人次。
这是樟宜东地段的发展计划之一，旨在巩固樟宜机场作为首屈一指国际航空枢纽的地位。发展项目包括实行三跑道系统、建设货运大厦及其他相关航空和地面交通的基础设施。整个工程将耗资数百亿元，费用将由樟宜机场集团和其他航空业的利益相关者共同承担。
问及旅客是否要在T5启用前就开始为其付费，交通部发言人答复媒体询问时说，“我们不排除征收搭客服务费”。发言人也提到，政府已收集业界反应，并在探讨各别的共同支出选项。
樟宜机场集团总裁李绍贤说，“我们有信心T5的建设是必要的，但它的规模庞大，需要大家的贡献……这也是为何我们把较大一部分的现有和未来盈利都投入樟宜东的发展项目中。”
至于提高收费后会否影响樟宜机场的竞争力，李绍贤回应，“如果我们做过头，也太傻了……如果航空公司无法与我们一同取得成功，那我们为何要增加容量？”
~联合晚报~
