新马跨境巴士反应不佳
去年开始投入服务的新加坡和马来西亚跨境巴士服务的其中三条路线反应不如业者预期，乘客只有六成满，勉强维持成本，业者都各自变法力挽颓势。
由于市场情况不理想，最后一条跨境巴士服务路线的经营者在获得经营权将近一年后，仍然没开始投入服务。
我国和马来西亚领导人在去年5月的洽谈中，除了对《马来亚铁道公司在新加坡土地发展协议要点》达成共识，也同意把跨境巴士路线增加一倍，也就是各增四条。
其中星运旅游经营的两条往返新山和樟宜机场，以及圣淘沙云顶世界的路线，已经在去年9月投入服务。第三条由Advance Coach经营往返义顺巴士转换站和新山哥打拉雅（Kota Raya）第二巴士终站的路线则在去年12月开始服务。
樟宜机场和圣淘沙云顶世界的路线每天各有18个趟次，后者的路线过后增至24趟。为开拓乘客来源，两条路线沿途各有七或八个停车站，地点包括购物中心如ION Orchard、世界城，以及欧南园和马西岭等地铁站，让这两项巴士服务除了吸引赌客和机场乘客，也吸引购物者和到地铁站转车的乘客。从圣淘沙云顶世界到新山的车资是5元，从樟宜机场到新山则是7元。
《联合早报》
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