电眼识别车牌 到樟宜机场不怕忘记车停哪

电眼识别车牌 到樟宜机场不怕忘记车停哪

停车场太大，忘记把汽车停在哪里，不知该如何是好？樟宜机场推出全新停车引导系统，通过摄像机识别车牌号码，除了能在短时间内“车归原主”，也让停车场职员观察驾车人士的停车习惯。

这个全新的视频停车引导系统（简称VPGS），通过视频分析技术，在停车位上方所安装的摄像机，能自动识别车牌号码，并追踪车子进入和离开停车位的时间。

当车主忘了车子的停放位置，可向流动客服人员或搭客大厦询问处求助，工作人员只需在应用输入车牌号码，就能找到汽车的位置，及前往停车位的路线图。

樟宜机场集团回复《联合晚报》询问时指出，集团花了约九个月的时间进行研究及测试，才正式启用新系统。

自今年4月中起，集团陆续撤换了第一、第二和第三搭客大厦的停车系统，截至6月底已安装了新系统。

目前，樟宜机场第一至第三搭客大厦，有超过4000个停车位，停车场内每架摄像机负责监视三个停车位，换言之，第一、第二和第三搭客大厦的停车场，共安装了超过1000台摄像机。

设有零售商店、餐饮场所、酒店和机场运作设施的星耀樟宜（Jewel）于2019年建成后，也将采用新系统。

此外，新系统也能24小时监视停车场情况，让值勤人员更有效地纠出把车子停在残障人士停车位、以及在下车处（drop-off point）逗留太长时间的车主，从而减低在停车场巡逻的必要。

《联合晚报》

旅游局和经发局推出联合形象品牌

旅游局和经发局推出联合形象品牌

新加坡旅游局和新加坡经济发展局合作，推出首个联合形象品牌，凸显我国持续寻求突破和创新，国人为追求理想永不放弃的新加坡精神。

崭新品牌“心想狮城”（Passion Made Possible），取成语“心想事成”谐音，喻意旅客和企业只要心有理想，都可在新加坡达成。

“心想狮城”除了取代旅游局和经发局沿用七年的“Your Singapore”和“Future Ready Singapore”品牌，隶属贸工部的政府机构，接下来在进行针对国际观众的营销和路演活动时，也将采用该品牌。

新品牌耗时12个月筹划，期间，旅游局和经发局向近4500名，分布11个国家（包括新加坡）的当地居民和业界人士等进行调查，了解他们对新加坡的印象。当中，受访者反映，“热忱”和“无限可能”都是他们能取得共鸣的主题。

为此，有关当局希望通过新品牌，突破旅游和商业框框，展出新加坡精神，转述新加坡故事。

明天起至11月17日，旅游局将陆续在15个旅客来源国，包括中国、日本、印度和澳大利亚等，展开一系列广告宣传。

~以上新闻转自联合早报网~

未来两周有雷阵雨 最高温34摄氏度

未来两周有雷阵雨 最高温34摄氏度

本地未来两周有几天会有雷阵雨，最高温可达34摄氏度。

新加坡气象署昨天发文告说，本地未来两周仍处于西南季候风季节，低空的风势主要从东南或西南吹来。

未来两周将有六至八天，因地面被强烈阳光加热所致，早上较迟时分和下午时分，大多数会有短暂雷阵雨。

受苏门答腊风颮（Sumatra squalls）影响，有一两天在黎明和清晨时分将有带着强风的雷阵雨。不过8月的整体降雨量将近乎平常。

接下来两个星期，每天气温料介于25摄氏度至33摄氏度，其中几天的最高气温可达34摄氏度。

另一方面，本地8月首两周有几天较为闷热，每天的最高温度介于34.1摄氏度至34.4摄氏度，最低温介于21.7摄氏度和23.3摄氏度。

樟宜气候站资料显示，8月首两周的平均每日最高温度为28.2摄氏度，比长期以来8月的平均27.9摄氏度高出0.3摄氏度。

约有三分之二地区的降雨量在8月的首两周低于平常，降雨量最高地区为蔡厝港的216毫米，比平均高出135％，降雨量最低是丹戎加东的12.4毫米，低于平均48％。

此外，本地接下来24小时的一小时PM2.5指数预计维持正常水平，24小时空气污染指数（PSI）预计维持在良好至适中水平。

~以上新闻转自早报网~

圣淘沙旋转瞭望塔 建设局下令暂停关闭

圣淘沙旋转瞭望塔 建设局下令暂停关闭

圣淘沙旋转瞭望塔昨晚发生故障，建设局表示已下关闭令，要求瞭望塔暂停运作。

昨晚的圣淘沙旋转瞭望塔故障事件，造成38名访客和一名操作员受困半空中四个多小时。建设局在电邮中指出，当局昨晚约7时30分接到瞭望塔经营者的通报后，便派遣人员到场调查。

民防部队昨天答复《联合早报》询问时指出，事故并未造成任何人受伤。圣淘沙发言人昨天也表示，位于圣淘沙英比奥山顶区（Imbiah Lookout）的旋转瞭望塔也暂时关闭，并将调查圣淘沙旋转瞭望塔故障的起因。

~联合早报网~

新山 - 新加坡 火车时刻表

国庆日快乐

裕廊东高铁终站未来可能建直通樟宜机场快线

裕廊东高铁终站未来可能建直通樟宜机场快线

从马来西亚吉隆坡搭乘高速铁路列车到新加坡的乘客，在长远的将来，或可从裕廊东终站使用新的地铁机场快线直通樟宜机场转机。

据《联合早报》探知的可靠消息，我国政府机构在好几年前展开了研究，探讨从裕廊东的高铁终站兴建一条机场快线，直接衔接东部的樟宜机场，并在市区中途停靠，方便乘客从裕廊东或市区直达机场。

据知，这条机场快线预料将沿着海岸线兴建，途经滨海湾一带，从裕廊东终站到樟宜机场，车程估计只需约30分钟。这条新地铁线锁定的客户群，相信主要是从吉隆坡或中南马搭高铁南下，到樟宜机场转机飞往其他国家的乘客。

一旦建成，预料它将是衔接樟宜机场的第三条地铁线。陆路交通管理局目前正在研究从汤申—东海岸线（简称汤东线）上的双溪勿洛（Sungei Bedok）站，衔接到未来的樟宜机场第五搭客大厦（Terminal 5，简称T5），以及延长到现有机场地铁站。

当局也考虑从2025年起、当汤东线落成后，把现有介于机场地铁站和丹那美拉站之间的东西线，划为汤东线的部分线路。这么一来，使用汤东线的乘客以后就可从市中心搭地铁到樟宜机场任何一个搭客大厦，无需转搭其他地铁线。

此外，陆交局也探讨把拟建中的跨岛线（Cross Island Line）延伸到T5及机场周围新划的工业区。

不过，考虑到市场需求、樟宜机场未来的规划，以及其他技术因素，如可能得先进行填海工程等，这条机场快线短期内不会落实，而是较长远的考量。

陆交局受询时并未透露有关研究的详情，只表示“目前”没有计划兴建衔接裕廊东终站和樟宜机场的机场快线。

全长约350公里的新隆高铁在马来西亚将有七个车站，从吉隆坡终点站途经布城（Putrajaya）、芙蓉、爱极乐（Ayer Keroh）、麻坡、峇株巴辖和努沙再也（Nusajaya），再衔接至裕廊东终站。

往返新加坡与吉隆坡的90分钟跨境快捷服务预计2026年12月31日前通车。

约10％乘客从吉隆坡飞樟宜转机

目前，每周往来新加坡和吉隆坡的航班约有700趟。据了解，往来新隆的航空乘客量一年平均约达420万人次，其中有约10％是从吉隆坡飞来樟宜机场转机续程到其他国家。

除了吉隆坡，高铁沿线其他地方预计也会吸引一些人搭高铁南下，到樟宜机场转机，而不是北上到吉隆坡国际机场。

在本地和马来西亚提供航空咨询与研究服务的Endau Analytics公司创办人尤索夫（Shukor Yusof）受访时指出，比起吉隆坡国际机场，樟宜机场提供更多航点选择，从吉隆坡飞来樟宜机场转机的乘客，主要是飞长途航线，前往美国、欧洲和澳大利亚等地。

以美国为例，吉隆坡国际机场没提供直飞美国的航班，想直飞的乘客就要南下到樟宜机场转机。

目前不清楚这条机场快线会在何时落成，但估计会在T5建成之后。预计要等到接近2030年才竣工的T5，将是世界最大的“巨无霸”搭客大厦之一，其面积比现有三个搭客大厦加起来还大，初期每年的客容量多达5000万人次。

新加坡管理大学战略管理学系助理教授范平正博士指出，机场快线可加强樟宜机场的衔接性，但会否吸引更多人来新加坡转机则是未知数。他说：“有关效应可能是双向的，除了吸引更多人使用樟宜机场，也可能有更多人北上吉隆坡搭飞机，因为一些航空公司在吉隆坡国际机场提供的机票价格一般较低。”

例如他就曾购买单程机票飞往吉隆坡，再购买新加坡航空公司的机票，从那里途经新加坡、飞往美国旧金山，机票比从樟宜机场起飞便宜数百元。

~以上新闻转自早报网~

未来两周多天有雷阵雨 最高气温可达34摄氏度

未来两周多天有雷阵雨 最高气温可达34摄氏度

本地接下来两周预计会有几天出现雷阵雨，最高气温可达34摄氏度。

新加坡气象署发文告指出，8月首两个星期仍处于西南季候风季节，低空的风势主要从东南或西南吹来。

气象署预计，与过去两周干燥的气候相比，本月首两周将有更高的降雨量，其中有六天至八天在上午较迟时分和下午较早时分会出现雷阵雨。

受苏门答腊风飑影响，有一两天的早晨将有伴随强风的雷阵雨，本月上旬的降雨量估计处于正常水平。

接下来两个星期，每天气温料介于23摄氏度至33摄氏度，其中几天的最高气温可达34摄氏度。

欲知每日气象预测，公众可查询环境局网站www.nea.gov.sg和气象署网站www.weather.gov.sg，或下载应用myENV或Weather@SG。

~以上新闻转自早报网~

大士或开辟新路线 方便乘客进入新山

大士或开辟新路线 方便乘客进入新山

虽然大士连路地铁站距离新马第二通道不远，但因为没有设跨境巴士服务的停靠站，所以乘客无法使用大士关卡进入马来西亚。

陆路交通管理局表示，已收到一些巴士业者有意经营大士一带的新跨境巴士路线计划书，目前还在检讨中。

大士关卡的设计只允许车辆或巴士驶入，为安全起见，移民与关卡局禁止人们徒步进入关卡。

虽然关卡距离刚启用的大士连路地铁站不远，但地铁站已竖起告示牌，提醒人们不能从地铁站步行到大士关卡进入新山。

乘客现在只能在裕廊东或文礼地铁站附近，乘搭跨境巴士使用大士关卡。有乘客反映，希望大士一带设有跨境巴士停靠站。

乘客说：“就是能提供更多选择给我们，可能我们比较靠近这个地铁站，然后就更方便。”

乘客说：“因为比较快更加快，不过就是要看那个车，你每一趟车的时间，相隔多久。”

陆路交通管理局答复本台询问时说，目前经由第二通道前往新山的共有三条跨境巴士路线，全是由马来西亚新山汉达英达公司经营的。

至于公司会不会开辟往返大士和新山的跨境路线，公司表示，目前还在等待有关当局的正式批准，现阶段无法给予任何回应。

本地两家提供跨境服务的公共巴士业者SMRT和新捷运则不愿回应。

另外一家本地私人巴士业者星运旅游表示，有意经营一条从波那维斯达地铁站，经由大士和第二通道，前往振林山巴士总站的跨境巴士路线，但具体详情不便透露。

有业者指出，大士工业区拥有不少从新山前来我国打工的马来西亚员工，因此相信这一带对跨境巴士服务的需求强劲。有了大士跨境巴士服务，将能解决乘客舟车劳累的问题。

~以上新闻转自新传媒~

今年首季旅客人次增长 旅游收益增15％

今年首季旅客人次增长 旅游收益增15％

今年首季到访新加坡的旅客人次比去年同期增加4％,也相应带动旅游收益，旅游收益达64亿元，比去年同期增加15％。

新加坡旅游局公布今年第一季的旅游报告，首三个月的旅客人次达430万人次，首五个旅客来源地依次为中国、印度尼西亚、马来西亚、澳大利亚和印度。

除了观光、娱乐和博彩业收益，旅客住宿、购物、餐饮等方面的收益都有所增长，其中以购物方面的收益增幅最大，达38％。

今年首季的酒店客房收益估计8亿元，比去年同期少1.3％。

～以上新闻转自联合早报～

新柔地铁系统2024年底前通车

新柔地铁系统2024年底前通车

连接新加坡和柔佛新山的新地铁线将在2024年12月31日前投入服务，到时公众便可搭乘地铁快速往返新柔两地，避开新柔长堤或第二通道关卡的拥塞交通量。

马新依斯干达特区（Iskandar Malaysia）部长级联合委员会今天在新山举行第13次会议，由马来西亚首相署部长阿都拉曼达兰与我国基础建设统筹部长兼交通部长许文远联合主持。

双方过后发布联合声明说，新马两国将在今年底前，就新柔地铁系统（Rapid Transit System，简称RTS）签署双边协定。

两国政府已同意，这条新地铁线将在2024年12月31日前通车，预计每个方向、每小时可接载多达1万名乘客。

此外，双方政府也将各自委任一家基建公司，负责资助、兴建、拥有、维修及翻新境内的基础设施和地铁站。

两国政府也将联合委任一家经营业者负责经营、维修和翻新地铁营运资产如列车、轨道和系统等；这家经营公司预料将由SMRT企业和马来西亚国家基建公司Prasarana的合资公司组成，两家公司目前正洽谈有关事宜。

最终成立的合资经营公司将负责制定和收取车资。

在新柔地铁线通车后，往返兀兰和新山中心的短程火车服务将停止运作。

李显龙总理在去年底同马来西亚首相纳吉举行非正式峰会后透露，双方同意建造一座横跨柔佛海峡的高架桥，连接新柔地铁系统。

这条新地铁线将与兴建中的汤申—东海岸线（Thomson-East Coast Line，简称汤东线）最北端的兀兰北站衔接，新山的终站则设于武吉查卡（Bukit Chagar）。

以后要到新山的乘客在靠近共和理工学院的兀兰北站下车后，可直接前往新马两国联设的关税、移民及检疫设施办理通关手续，然后便可搭地铁到武吉查卡终站。

抵达新山后，乘客不用再办通关手续，可直接出站。从新山搭地铁来新加坡的乘客也是如此。

从2019年至2024年底分五个阶段通车的汤东线是我国第六条地铁线，共有31个地铁站。全面通车后，它每天的乘客量估计达100万人次，有助减轻南北与东西线的客流量。

为取得规模经济效益，新柔地铁系统将采用与汤东线相同的信号及通讯系统及列车。

新马两国是在2010年宣布兴建新柔地铁系统，并在隔年展开工程研究，有关计划原定2018年前完工。

（联合早报）