耗资9亿8500万元 樟宜机场T4明年首季动工
第四搭客大厦面积达19万5000平方米，每年可接待1600万乘客人次。（图／构想图）
樟宜机场第四搭客大厦（T4）及相关设施将耗资9亿8500万元兴建，预计建造工程将在明年第一季动工，2017年竣工。
樟宜机场集团昨天发表文告宣布，曾参与樟宜机场第一和第二搭客大厦翻新工程的日本竹中工务店（Takenaka Corporation）击败另外四家本地和国际公司，以9亿8500万元成功标得T4及相关设施的建造合同。
拥有数百年历史的竹中工务店是日本历史最悠久的建筑承包商之一，曾参与日本、中东、非洲和亚洲多个机场的建造工程，也曾在2006年参与樟宜机场第二搭客大厦（T2）的翻新工程及去年第一搭客大厦（T1）的翻新。
它将同樟宜机场集团及该集团受委的建筑与设计财团密切合作，在施工前进一步优化T4的设计。
工程包括在已拆除的廉航候机楼原址兴建一座建筑面积达19万5000平方米、每年可接待1600万乘客人次的新搭客大厦，大厦前方也会建有可提供多达1500个停车位的多层停车场和露天停车场。
建筑承包商也须改善周围道路，确保往返T4的交通顺畅，包括兴建一条从T4直通东海岸公园大道（ECP）的新道路，这条新支路将建在通往泛岛高速公路（PIE）入口处之后。
此外，也会有一座两层楼高的德士等候区，让前来接载抵境游客的德士排队载客。新大厦也将兴建一座68米高的航空交通控制塔，监督和管理T4周围的停机坪和滑行道上客机起降的情况。
机场林荫道（Airport Boulevard）上也会建造一条高架行车桥，方便限制区内的巴士和其他车辆往来T4和第三搭客大厦南侧的客机停泊处。
T4将设有17个供窄体飞机使用的停机坪，及4个供宽体飞机使用的停机坪，如有需要，后者可改建到让多达8架窄体飞机停放。这些停机坪将设有登机桥，方便乘客上下机，可满足提供全面服务的航空公司及廉价航空的需求。
加上这些附属建筑及提升机场内各种系统的费用，T4的建筑费总额接近13亿元。
它也将成为测试新概念和措施的平台，以提高机场的生产力和节省空间，包括推出更多自助服务选择如完全自动化的自助登机亭，让搭客可自行办理登机手续、打印登机证和行李标签牌及登记行李。
~以上新闻转载自omy~
第四搭客大厦面积达19万5000平方米，每年可接待1600万乘客人次。（图／构想图）
樟宜机场第四搭客大厦（T4）及相关设施将耗资9亿8500万元兴建，预计建造工程将在明年第一季动工，2017年竣工。
樟宜机场集团昨天发表文告宣布，曾参与樟宜机场第一和第二搭客大厦翻新工程的日本竹中工务店（Takenaka Corporation）击败另外四家本地和国际公司，以9亿8500万元成功标得T4及相关设施的建造合同。
拥有数百年历史的竹中工务店是日本历史最悠久的建筑承包商之一，曾参与日本、中东、非洲和亚洲多个机场的建造工程，也曾在2006年参与樟宜机场第二搭客大厦（T2）的翻新工程及去年第一搭客大厦（T1）的翻新。
它将同樟宜机场集团及该集团受委的建筑与设计财团密切合作，在施工前进一步优化T4的设计。
工程包括在已拆除的廉航候机楼原址兴建一座建筑面积达19万5000平方米、每年可接待1600万乘客人次的新搭客大厦，大厦前方也会建有可提供多达1500个停车位的多层停车场和露天停车场。
建筑承包商也须改善周围道路，确保往返T4的交通顺畅，包括兴建一条从T4直通东海岸公园大道（ECP）的新道路，这条新支路将建在通往泛岛高速公路（PIE）入口处之后。
此外，也会有一座两层楼高的德士等候区，让前来接载抵境游客的德士排队载客。新大厦也将兴建一座68米高的航空交通控制塔，监督和管理T4周围的停机坪和滑行道上客机起降的情况。
机场林荫道（Airport Boulevard）上也会建造一条高架行车桥，方便限制区内的巴士和其他车辆往来T4和第三搭客大厦南侧的客机停泊处。
T4将设有17个供窄体飞机使用的停机坪，及4个供宽体飞机使用的停机坪，如有需要，后者可改建到让多达8架窄体飞机停放。这些停机坪将设有登机桥，方便乘客上下机，可满足提供全面服务的航空公司及廉价航空的需求。
加上这些附属建筑及提升机场内各种系统的费用，T4的建筑费总额接近13亿元。
它也将成为测试新概念和措施的平台，以提高机场的生产力和节省空间，包括推出更多自助服务选择如完全自动化的自助登机亭，让搭客可自行办理登机手续、打印登机证和行李标签牌及登记行李。
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