【新加坡】我在全世界最好的机场游玩了2天1夜，穷游新加坡机场

过去14天到过伊朗 意大利北部 韩国的游客 将不准入境

过去14天到过伊朗 意大利北部 韩国的游客 将不准入境我国

有鉴于2019冠状病毒疫情在多个地方肆虐，我国政府决定加强防疫措施，从明天（4日）23点59分开始，所有过去14天到过伊朗、意大利北部或韩国的游客，将不准入境或过境我国。

同样从明天23点59分开始，过去14天到过伊朗、意大利北部和韩国的新加坡公民和永久居民以及长期准证持有者在回到新加坡后，将接到居家通知，接下来的14天不得外出。

我国抗疫跨部门工作小组是在评估局势后，宣布一些列额外的防疫措施。

政府也劝请国人如非必要，应避免到伊朗，意大利北部、日本和韩国。

此外，从明天23点59分起，所有入境我国并出现发烧或呼吸道症状的人，得在关卡马上进行冠状病毒拭子测试（swab test）。

我国抗疫跨部门工作小组宣布，即使在过去14天没有到过中国、韩国、伊朗、意大利北部和日本的入境者，只要出现症状，就必须接受检测。

他们之后可以照常活动，等检测结果在三至六小时出炉后，呈阳性反应的人会马上被救护车送入医院。

游客如果拒绝接受检测，将不得入境我国。本地永久居民和长期准证持有人如果拒绝接受检测，则可能面对居留权和准证被褫夺，或有效期缩短的后果。

包括新加坡公民在内的任何人如果拒绝接受检测，或者在接受检测后失联，可能受到惩处，并在传染病法令下被控。

另外，移民与关卡局也从即日起，停止发放各式签证给伊朗护照持有人。早前签发的短期和多次入境签证也失效。这段期间，伊朗护照持有人将不得入境我国。

同时，卫生部也会扩大可疑病例的定义，所有过去14天曾到过伊朗、意大利北部、日本和韩国的人，如果感染肺炎或出现严重呼吸道感染症状和呼吸急促，将被列为可疑病例。

~8视界~

樟宜机场控制塔消防警报误响 多趟航班遭延误

樟宜机场控制塔消防警报误响 多趟航班遭延误

樟宜机场控制塔周四凌晨（1月23日）消防警报响起，灭火系统被启动，塔内工作人员被紧急疏散，导致50趟航班延误。

新加坡民航局在声明中提到，因控制塔内灭火系统被启动，工作人员不得不被紧急疏散，导致航班运作在12时10分左右被中断。

樟宜机场控制塔稍后恢复运作，航班运行于凌晨1时40分恢复正常。

在此期间，共有50趟离境航班遭延误超过半小时，九趟抵达航班被迫改道。

发言人证实，塔内并没有发生火患，消防警报响起的原因仍在调查中。

~早报网~

樟宜机场T4试行“刷眼刷脸”通关

想知道是否实用和有效率 樟宜机场T4试行“刷眼刷脸”通关



目前在樟宜机场第四搭客大厦入境处展开的通关流程测试有两个屏幕，通关者在通道前依据系统指示，站定位置看前方屏幕，让镜头扫描虹膜和脸部特征，就可进入通道。里头的系统会依据之前收集的数据，即时确认进入通道中的是同一人，就可顺利通关。后面的通关者在前方通关者进入通道时，就可以向前，让系统开始扫描。（唐家鸿摄）

试验计划目前只限满六岁、所持护照在2018年1月1日或之后发出，并以“K”字母开头的新加坡公民参与。符合条件的国人无须事先登记，只要在入境时前往指定的自动通关通道即可。

移民与关卡局将在樟宜机场第四搭客大厦入境处试行两种“刷眼刷脸”自动通关系统流程，以测试实用性和效率，朝2022年起全面落实全新通关程序的目标迈进。

自今年4月起，移民与关卡局在大士关卡的其中一个入境通道试行自动边境控制系统，让国人以虹膜和脸部特征自行通关，免去扫描护照和指纹的麻烦。

其中一种流程能让两人同步通关

当局从上个月25日开始，在樟宜机场第四搭客大厦入境处展开长达六个月的测试。这次将测试两种不同的通关流程，第一种流程能让两人同步通关。

系统有两个屏幕，通关者在通道前依据系统指示，站定位置看向前方屏幕，让镜头扫描虹膜和脸部特征，就可进入通道。里头的系统会依据之前收集的数据，即时确认进入通道中的是同一人，就可顺利通关。在后方的通关者在前方通关者进入通道时，就可以向前，让系统开始扫描。

第二种流程则是与大士关卡的相同，即通关者只须在通道中站定位置，看向前方的屏幕，让镜头扫描虹膜和脸部特征，就可通关。每一次，只有一个人能走进通道。

移民与关卡局行动司新通关概念办事处（New Clearance Concept Office）主任陈家伟监察（44岁）说，试验两种流程的目的是为了检测两者的可行性、准确性和效率。

第一种流程目前已开始试验，另一个则预计在明年初正式展开。

通关系统已提升 指示更具互动性

他指出，这次系统已有所提升，采取更具互动性的指示，例如会提醒通关者要往哪里看，或者是脱下墨镜及帽子。

陈家伟也告诉《联合早报》，大士关卡测试上个月结束，有超过2万2500名国人参与。当局目前仍在总结大士关卡试行的研究结果，而大部分国人都对新系统都表示欢迎。“其中九成参与者在新系统中轻松通关，其余的一成则因不熟悉整个虹膜和脸部识别过程等问题，没有顺利通关。”

在当局安排下，本报记者日前到机场入境处观察新流程。据观察，公众若使用一般自动通关方式，即扫描护照，再扫描指纹，用时约22秒。若使用新系统通关，时间只要约15秒。

试用新流程过关的凯蒂（51岁，IT业）对试验表示欢迎，“新的系统和流程非常方便，让我们回国时不用掏出护照，并节省时间。”

试验计划目前只限满六岁、所持护照在2018年1月1日或之后发出并以“K”字母开头的新加坡公民参与。

符合条件的国人无须事先登记，只要在入境时前往指定的自动通关通道即可。当局鼓励国人参与试验，以协助当局改善系统，达到2022年起全面落实全新通关程序的目标。

~早报网~

星耀樟宜16米高圣诞树 迎接佳节

星耀樟宜16米高圣诞树 迎接佳节

星耀樟宜入口处树立了高大圣诞树，以迎接佳节将到来。

16米高的圣诞树每天傍晚6点30分亮灯，它也是樟宜机场历来最高的圣诞树。雨漩涡则每晚呈现的灯光音乐秀，为佳节增添气氛。

访客还可在星空花园和森林谷体验雪花纷飞，直到下个月5日。

~8视界~

乘客日后只需在航班起飞前85分钟抵达机场

乘客日后只需在航班起飞前85分钟抵达机场



航空业不断转型改善，到了五年后，乘客只需在航班起飞的85分钟前抵达樟宜机场完成登机和通关手续，比目前所需的两个小时相比，省下30％时间。

新加坡民航局局长岑景祺今晚在民航局常年航空界招待晚宴和航空开放日开幕仪式上致辞时为航空业设下这个目标。

“如果要成功就必须改善机场运作、空侧活动和航空交通管理。这是整个航空界，包括监管机构、政策制定者、机场业者、航空公司等利益相关者合作才能实现（的目标）。”

2017年推出航空业产业转型蓝图后，每名员工处理的乘客人数增加将近10％，去年也为整个航空业制造超过2000个新职位。

岑景祺指出，如按照现有模式运作的话，航空业接下来10年需要聘请并为多6000人提供培训，不过考虑到新加坡人手短缺的问题，业界应该通过创新科技提升工作效率。

~早报网~

星耀樟宜部分餐饮店 下周三起缩短营业时间

星耀樟宜部分餐饮店 下周三起缩短营业时间



星耀樟宜五楼餐馆午夜过后生意惨淡，凌晨时分一片冷清，大部分餐厅内不见任何客人。（档案照）

随着有餐馆业者申诉午夜过后的生意惨淡，星耀樟宜（Jewel）五楼餐馆和地下二楼的部分餐饮店将从下个星期三（7月10日）起，缩短营业时间。

星耀樟宜共有112家餐饮店，其中位于五楼星空花园（Canopy Park）的八家餐厅如Aloha Poke和Arteastiq Bistro等，目前每天的营业时间从早上9时至凌晨3时。

星耀樟宜发展有限公司发言人受询时透露，将缩短餐饮店的营业时间。位于星耀樟宜五楼的所有餐馆的新营业时间是星期五、星期六和公共假日前夕，从早上9时营业至凌晨1时，星期天至星期四则是从早上10时至午夜12时。

地下二楼部分餐饮店的营业时间也从原本的营业24小时，调整至星期五、星期六和公共假日前夕，从早上7时营业至凌晨1时；星期天至星期四则是从早上7时营业至午夜12时。

发言人指出，星耀樟宜开业以来，公司不断与租户紧密沟通以检讨现有运作情况，这项调整也是为配合星空花园本月10日之后，上午10时至晚上10时的新开放时间。在6月的促销期间，星空花园景点的开放时间为上午9时至凌晨3时。

媒体早前报道，业主规定五楼餐馆每天必须营业到凌晨3时，然而好些餐馆面对营运方面的问题，平日生意到晚上10时后就逐渐转淡。

~早报网~

樟宜机场T3新航银刃贵宾室和KrisFlyer金卡休息室下月起翻新

樟宜机场T3新航银刃贵宾室和KrisFlyer金卡休息室下月起翻新



新加坡航空公司将斥资超过5000万元，从下个月起为樟宜机场第三搭客大厦的新航银刃贵宾室和新航常客厅进行翻新和扩建。（档案照）

新加坡航空公司将斥资超过5000万元，从下个月起为樟宜机场第三搭客大厦的新航银刃贵宾室和新航KrisFlyer金卡休息室进行翻新和扩建，预计2021年中完工。

新航在今天发布的文告中说，这项翻新工程完工后，第三搭客大厦的新航银刃贵宾室（SilverKris Lounge）和新航KrisFlyer金卡休息室（KrisFlyer Gold Lounge）的空间以及所能容纳的乘客，整体上将增加30%。

这些新航贵宾和常客休息空间完成翻新后，除了空间更宽敞，设施也会进一步提升，乘客还能享有更丰富的餐饮选项。

新航聘请世界知名国际室内设计公司赫希贝德纳联合有限公司（Hirsch Bedner Associates），让每个休息空间焕然一新，同时具备现代化、舒适及高雅的特色。

~早报网~

樟宜机场5月份乘客量同比增2.1%

樟宜机场5月份乘客量同比增2.1%

新加坡樟宜机场5月份接待的乘客人次有所上升，但航班起降次数和货运量则下降。

新加坡樟宜机场集团今早发文告说，樟宜机场今年5月接待的乘客量达541万人次，与去年同比增加了2.1％。航班起降数量达3万1700趟次，与同比减少2％。

至于樟宜机场的货运量则与同比下滑5％，达17万2000公吨。

~早报网~

恶劣天气和不明无人机飞行导致至少18趟航班延误

恶劣天气和不明无人机飞行导致至少18趟航班延误

不明无人机昨晚在樟宜机场附近飞行，再加上恶劣天气所致，至少18趟航班起降延误，另外七趟被迫改道。

新加坡民航局凌晨12时30分答复询问时证实，由于有不明无人机飞行和天气恶劣的情况，分别有15趟起飞的航班和三趟降落的航班被延误，七趟被迫改道。

作为预防措施，当局在晚上8时零7分至晚上9时零7分之间严格监管起降的航班。

这是本地一周内连续第二次发生不明无人机在樟宜机场附近飞行的突发事件。

上个星期二（18日），不明无人机连续两天在樟宜机场附近飞行，为了安全起见，民航局关闭了机场一条跑道，共有37趟航班起降遭延误，一趟入境航班被迫改道吉隆坡降陆。

~早报网~

无人机飞行导致樟宜机场一跑道关闭 37航班延误

无人机飞行导致樟宜机场一跑道关闭 37航班延误



樟宜机场附近出现无人机，导致机场为安全起见关闭一条跑道。（档案照片）

樟宜机场昨天和今天有无人机未经授权在机场附近飞行，新加坡民航局昨晚深夜至今早关闭了机场一条跑道，导致37趟航班遭到延误，一趟入境航班也改道吉隆坡降陆。

民航局今天回复媒体询问时，确认了在樟宜机场附近侦察到有无人机未经许可操作。为确保航班运作和乘客的安全，当局从昨晚（18日）11时至今早9时，短暂关闭了一条跑道，但继续运作另一条跑道。

民航局文告说，共有37趟出入境航班被延误，一趟入境航班也改道吉隆坡降陆。

由民航局、樟宜机场集团、新加坡武装部队和新加坡警察部队的跨部门小组也展开了搜查行动，案件正在调查当中。

文告表示，当局严重看待未经授权操作无人驾驶飞机（Unmanned Aircraft）、影响航空及个人安全的行为，并将毫不犹豫对违反条例的个人采取法律行动，一旦罪成，可判罚款不超过2万元，或监禁最长12个月，或两者兼施。

~早报网~

樟宜机场膺最有价值机场品牌第二

樟宜机场膺最有价值机场品牌第二



樟宜机场在世界最有价值机场品牌排名榜上名列第二。（档案照）

根据品牌估值咨询公司Brand Finance发布的最新报告，我国樟宜机场在世界最有价值机场品牌排名榜上名列第二，伦敦希思罗机场排名第一。

报告显示，希思罗机场的品牌价值达9.19亿美元，而樟宜机场的价值为7.54亿美元。

仁川机场(7.37亿美元)、法兰克福机场(5.47亿美元) 和巴黎戴高乐机场(5.44亿美元)分别排名第三、第四和第五。

~早报网~

日均600旅客提早办登机手续再逛星耀樟宜

日均600旅客提早办登机手续再逛星耀樟宜



星耀樟宜一楼的提早登机设施很受旅客欢迎。（海峡时报）

开张一个多月的星耀樟宜，每天吸引600人提早至少三小时办理登机手续，再到机场尽情逛街购物和赏花，当中八成是第一次提早登机，九成是外国旅客。

耗资17亿元、在第一搭客大厦旧停车场原址建造的10层楼购物广场“星耀樟宜”（Jewel Changi）上月17日开幕，汇集海内外280多家商店和餐饮店。

设在公共区的星耀樟宜已成了城中最红火观光景点，许多人纷纷到40米高的室内瀑布雨漩涡（Rain Vortex）前拍照“打卡”，它也有如“花园里的机场”，种植超过2000棵树和超过10万棵灌木，包括从澳大利亚、中国、马来西亚、西班牙、泰国和美国等地搜罗的120种植物。

《海峡时报》报道，位于星耀樟宜一楼的提早登机设施很受旅客欢迎，它让旅客在起飞至少三小时前办理登机手续，过后就不必拖着行李，可轻松逛街和赏花。

目前有26家航空提供提早登机服务，包括新加坡航空、酷航、昆达士航空和日本航空，旅客能提前多久办理登机依各别航空公司而异，最多甚至可提前24小时。

到了7月，将有包括捷星亚洲等的多五家航空也提供这个服务，意味着约七成从樟宜机场起飞的航班都能让旅客办理提早登机。

~早报网~

飞萤航空恢复新加坡航班服务

飞萤航空恢复新加坡航班服务 首趟航班今早抵达实里达机场

实里达机场今天上午迎来首趟飞萤航空航班。

飞萤航空（Firefly）FY3126航班上午9时30分从马来西亚梳邦（Subang）起飞，上午10时53分降落在实里达机场。

为了纪念这趟具标志意义的航班，机场派出两部消防车在跑道两侧喷洒出拱形的“水门”（water cannon salute），为飞机“接风洗尘”。

我国基础建设统筹部长兼交通部长许文远和马来西亚交通部长陆兆福今早也在实里达机场参加欢迎仪式。

隶属马来西亚航空集团的飞萤航空原定去年12月1日把航班服务从樟宜机场迁移到实里达机场。然而，马国政府后来反对新加坡民航局在实里达机场启用仪表降陆系统（Instrument Landing System，简称ILS），马国民航局跟着禁止飞萤使用实里达机场。飞萤航空因此从去年12月起，停飞所有前来新加坡的航班服务。

两国政府经过数月磋商，于本月上旬就ILS课题达成共识。新加坡实里达机场取消使用ILS，马国则无限期暂停把巴西古当上空列为永久禁飞区，两国民航局也同意共同为实里达机场开发以全球定位为基础的新系统。随着两国完成磋商工作，飞萤也获准恢复往返新加坡的航班服务。

～联合早报～

星耀樟宜开放预览首日 40米瀑布成访客焦点

星耀樟宜开放预览首日 40米瀑布成访客焦点

夜幕低垂，优美音乐响起，40米高瀑布随着旋律摆动，红橙黄绿的绚丽灯光顿时成为全场焦点，吸引大批公众驻足围观，享受眼前这场视觉飨宴。

万众瞩目，耗资17亿元的星耀樟宜（Jewel Changi Airport）昨天（4月11日）举办了首场预览活动，这座耗时近五年精心打造的“宝石”，为国人和全球旅客提供一流的零售、餐饮和休闲体验。

星耀樟宜发展有限公司总裁唐昀说，希望星耀樟宜成为一座“世界与新加坡相交汇”的景点。

“在提供世界级购物和餐饮的同时，这里的环境也绿意盎然，这独特的定位将能满足旅客更高的需求，即便他们只是在这里逗留片刻。”

她也提到，星耀樟宜将为机场附近的居民和上班族提供全新体验，有助为东部地区注入新活力。

汇集海内外280多家商店餐室

在第一搭客大厦旧停车场原址上建起的星耀樟宜，汇集了海内外280多家商店和餐饮店，并以不同的零售概念，包括双层楼（duplex）零售空间，以及俯瞰40米高雨漩涡的用餐区等，为访客提供不一样的体验。

星耀樟宜将在本月17日正式对外开放。下个月，访客也能参观四楼的樟宜时空体验馆（Changi Experience Studio），通过互动型游戏和投影体验等，了解樟宜机场的幕后运作。

位于建筑顶层星空花园（Canopy Park）的各种游乐设施，如奇幻滑梯、天空之网，以及树篱迷宫和镜子迷宫等，则定6月10日开放。

星耀樟宜的目标对象之一是通过樟宜机场转机的过境旅客。

樟宜机场集团机场运作管理董事总经理吴汭刚说，数据显示，旅客在机场的过境时间越来越长，因此有必要增添设施，确保他们能充分利用在机场的每分每秒。

他说：“以往到了晚上，纵然机场有花园和小睡空间等，但乘客能做的事情不多……但现在，不论是在森林谷散步，或是看场电影，这一切都变得可能。”

另外，兴建星耀樟宜期间，同步进行的樟宜机场第一搭客大厦（简称T1）扩建工程预料今年中竣工。到时，T1每年可接待的客容量将增加300万，达2400万人次。

星耀樟宜从昨天至16日之间举办预览，让多达50万名新加坡居民抢先一睹这座新地标的魅力。昨天约有6万人报名到场参观。

蔡文彬（17岁，学生）昨天和母亲及外公外婆一起来先睹为快。他说，整个过程很顺畅，“看到瀑布的那一霎那，真的震撼人心，非常漂亮！”

樟宜机场集团总裁李绍贤说，星耀樟宜将为新加坡世界级的旅游景点和航空设施增值。

“不论是前来新加坡或是在这里转机，我们都期待旅客的到来。”

南洋理工学院商业管理系款待与旅游管理专业文凭高级课程经理戴媺琳受访时说，星耀樟宜改变了机场的定义。

“樟宜机场已不再只是为搭飞机而来的地方，它已化身一个新的生活时尚景点……不少国家也在兴建巨大的机场和新搭客大厦，因此新加坡不能一成不变，樟宜机场必须不断创新。在吸引游客关注度方面，星耀樟宜提供了所需的竞争优势。”

～联合早报～

移民与关卡局推出 试验性电子入境卡

移民与关卡局推出 试验性电子入境卡

电子入境卡最终将取代现有的纸质入境卡，到时，“白卡”将正式走入历史。

移民与关卡局今天起推行为期三个月的试验性电子入境卡，试验地点包括兀兰和大士关卡、樟宜机场、新加坡游轮中心、丹那美拉渡轮码头、樟宜尾渡轮码头和樟宜渡轮码头。

电子入境卡（Electronic Arrival Card）最终将取代现有的纸质入境卡，到时，“白卡”将正式走入历史。至于什么时候会全面落实电子入境卡，移民与关卡局昨天发文告表示，详情会在试验计划结束后公布。

目前，所有入境新加坡的外国旅客都须在关卡填写俗称“白卡”的入境卡，卡上包含航班记录和住宿地址。收集旅客信息对于边境管制和当局的安全与保安措施十分关键，例如一旦发现传染病，能及时通报其他旅客。

一旦落实电子入境卡，当局预料将有助于提高入境手续效率，加快外国车辆通关时间，改善关卡阻塞情况，国人也将从中受益。

为确保电子入境卡能顺利推行，移民与关卡局从今天起，在本地海陆空入境关卡展开为期三个月的试用期。在试用期间，从这些关卡入境但还未填写纸质入境卡的旅客，可能会被在场的官员要求参与试验计划，填写电子入境卡，并提出意见。旅客的反馈，有助于让当局改善现有程序，提供更好的用户体验。

移民与关卡局指出，电子入境卡落实后，旅客将能在抵达新加坡前，通过官方网站或手机程序提交个人信息和旅程详情。“当他们抵达关卡时只需出示护照，入境系统就能自动提取他们之前提交的电子入境卡。”

另外，电子入境卡也将推出不同语言版本，并且让与家人或小团队一同出行的旅客能一次过提交团队申请。团队申请将自动复制航班详情、最后过境地点、预期的入境和出境日期，以及在新加坡的地址。

利用手机程序提出申请的旅客，个人资料也会获得保存，下次入境时会自动填写，为旅客提供便利。

当局在文告中强调，试验计划并不影响新加坡公民、永久居民，以及持有工作证和学生证者，因为他们回国时无需填写入境卡。

另外，当落实电子入境卡、入境通关走向无纸化后，也可为环保尽一分力。移民与关卡局表示，电子入境卡不仅能提高效率，也是走向无纸化入境程序的重要一环，预计每年能因此节省4800万张纸质入境卡。

住在新山、在本地工作的新加坡永久居民郑永强（38岁，销售主管）每天开车往返两地，他表示日后当启用电子入境卡时，将可提升效率和加快通关时间。他说，他曾试过开车通关时，因前方车辆的旅客忘记填白卡，导致他在后方多等了近10分钟。

不过，当局推行电子入境卡，也引起一些年长的外国旅客担心。住在柔佛东甲的林月娥（63岁）每月都会搭巴士前来新加坡探望儿孙。她说，虽然到时孩子会代为填写电子入境卡，但万一孩子出国或自己临时决定来新加坡时，她担心自己不会上网填写电子入境卡。

~联合早报~

保持竞争优势关键 樟宜机场须为未来需求提前建设

许文远：保持竞争优势关键 樟宜机场须为未来需求提前建设

樟宜机场第四搭客大厦过境厅内的新玩乐设施“Chandelier” ，体积庞大，色彩鲜艳，在昨天的开幕式上成了焦点。（叶振忠摄）

预测未来需求，提前进行建设，是确保樟宜机场保持竞争优势，并在增长强劲的航空业中分得一杯羹的关键。

基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨天（8月3日）出席樟宜机场第四搭客大厦（简称T4）的开幕仪式。他致辞时说，正确地预估航空交通量，是很艰难的。对于过境旅客人数较显著的樟宜机场而言，情况更具挑战性。

“过境旅客有选择，他们不一定要来到这里。虽然我们尽力让他们认为在新加坡过境是值得的，但其他机场也在努力做得更好。”

许文远说，提前为未来需求进行规划和建设是新加坡经济取得成功的要素之一。除了航空业，我国也在海事和工业发展方面实行同样策略。“在全球商业领域中，如果你的客容量不足，就会流失商机给竞争对手。道理就是这么简单。”

不过，许文远也指出，要提前为未来需求做准备需要良好的判断，“情况绝非建好了，他们就会来那么简单”。

“航空业前景难以预测，也面对许多干扰，如油价等。有时，这还包括无益的政府干预。一味遵守直线预测，可能出现‘白象’结果。我们必须对潜在干扰保持敏感，并做好准备，在必要时及时做出战略性改变。”

许文远致辞时两度引述了樟宜机场集团主席廖文良在T4去年10月31日投入运作后，写给职员的信件内容。廖文良自1975年起，就参与了机场发展的各个阶段，对其发展了如指掌。

许文远引述的内容阐述了樟宜机场如何在规划机场未来时，采取了非常规的经济策略，以供应推动需求，避免机场因客容量不足而被绑手绑脚。廖文良当时写道：“由于机场的基础设施需要很长时间的建设，我们因此早在需求出现前，就开始规划和建造设施。拥堵的机场不会是个有吸引力的航空枢纽。”

如今，樟宜机场的四个搭客大厦每年可接待8200万人次。为应付未来需求，第二搭客大厦的扩建工程和建造第五搭客大厦（简称T5）的工作正在进行中。

许文远说，T5并非只是另一栋搭客大厦，而是我国第二个机场。T5将采用可扩展的模块设计，并分阶段建造，以更好地管理中断风险。

耗资约9亿8500万元建造的T4是本地首个推出一整套“快捷与顺畅通行”（Fast and Seamless Travel，简称FAST）措施的搭客大厦。这些措施广泛采用脸部特征识别技术，除了安检，办理登机手续、托运行李、移民通关到登机，全程无需与机场职员接触。

樟宜机场集团总裁：T4已接待约600万名旅客

樟宜机场集团总裁李绍贤致辞时说，自去年启用以来，T4已接待了约600万名旅客。另外，随着越南廉价航空公司越捷航空（VietJet）和中国西部航空（West Air）的加入，在T4运作的航空公司也从原有的九家增至11家。

李绍贤感谢所有曾参与T4项目的人。“每一个阶段，我们从不妥协，而是为了乘客和机场伙伴，立志将一切做到最完美。”

~联合早报~

机场新楼明年开幕 “星耀樟宜”将设电影院著名餐馆

机场新楼明年开幕 “星耀樟宜”将设电影院著名餐馆



“星耀樟宜”（Jewel）将设电影院和引进多个餐饮与零售品牌，成为我国东部一大休闲娱乐场所。（樟宜机场集团提供）

明年竣工开幕的樟宜机场新楼“星耀樟宜”（Jewel）将设有电影院和引进多个著名餐饮与零售品牌，成为我国东部一大休闲娱乐场所，进一步加强樟宜机场竞争优势。

《海峡时报》报道，入驻星耀樟宜的商家包括邵氏院线电影院和本地海鲜餐馆珍宝等。此外，连锁快餐店A&W阔别10多年后将重新进驻本地市场，纽约著名汉堡品牌Shake Shack也会在星耀樟宜内设立本地首个店面。

与第一航站楼相连接的星耀樟宜是樟宜机场与凯德集团合资开发的项目，共有五个地下楼层和五个地面楼层，可容纳300家商店和餐饮设施。

星耀樟宜受询时不愿透露细节，只表示在招租方面进展良好，并将在不久后公布细节。

星耀樟宜在建筑结构与设计上也富有特色。环形建筑外观由特别定制的9000多片玻璃、约1万8000根钢梁和超过6000个铸钢节点（steel node）组成，正中央则是新楼焦点所在——从40米高倾泻而下的室内瀑布，环绕瀑布的则是本地面积最大的室内花园。

在全球航空业竞争激烈的背景下，樟宜机场于2014年底动土兴建星耀樟宜，为机场注入新颖元素提升国际竞争力。

义安理工学院旅游业课程高级讲师詹家敏指出，星耀樟宜的商店选择预计与其他航站楼和市区商场相似，瀑布等设施才是新楼吸引人潮的独特之处。

“但无论如何，这对新加坡人和等待登机、有时间逛街的旅客来说，都是很好的休闲场所。”

《联合晚报》

可提早托运方便旅客购物 樟宜T1行李处理系统完成全自动化

可提早托运方便旅客购物 樟宜T1行李处理系统完成全自动化



T1新设的提早存放行李设施在任何时候可存放超过1000件行李，整个行李调运的系统也全自动化。（樟宜机场集团）

樟宜机场第一搭客大厦的行李处理系统已完成翻新，并增设了可存放提早托运行李的新设施，搭客明年还可以到星耀樟宜去尽情购物享乐。

为鼓励搭客提早办理登机手续，也吸引更多人到明年落成的新地标星耀樟宜（Jewel）购物消费，樟宜机场第一搭客大厦翻新后的行李处理系统不但全自动化，也增设了可存放提早托运行李的新设施。

面积等于三篮球场 调运系统只需一人操作

樟宜机场集团受询时透露，第一搭客大厦（T1）原本半自动化的行李处理系统最近完成翻新后，已提升为全自动化的系统。

当局也在T1空侧区新设了提早存放行李设施（Early Bag Storage），它占地约1200平方米（面积相等于约三个篮球场），任何时候可存放超过1000件行李，整个行李调运的系统也全自动化，只需有一名技术人员监督系统操作。

搭客办理登机手续后，所有托运的行李将会直接送到空侧区接受安检，距离航班还有超过三个小时才起飞的行李，则会送往提早存放行李设施。

在飞机起飞前三个小时，系统会根据行李标签上的条码及存放箱上的无线射频识别技术（RFID）标签，自动把行李取出，送往有关的航班上。

旧的行李处理系统比较依赖人力，往往在航班起飞前几个小时，就需安排好几个员工应付庞大的行李量。

三航厦间转送行李以每秒七米飞快运抵

有了全自动化系统，系统只需几秒钟就能取出一件行李。T1每小时可处理的行李量也提高到多达800件。

若需要运送行李到其他搭客大厦，它们可通过衔接三个搭客大厦的地下隧道，以每秒七米的速度飞快运抵，方便搭客在不同大厦转机。

樟宜机场集团指出，有了新设施，T1已为明年启用的星耀樟宜做好准备。

这个耗资17亿元打造、设有多个购物、游乐和休闲设施的新地标也会设有提早登机室，让搭客可提早托运行李后，在机场内尽情购物享乐。

目前，第三和第四搭客大厦也设有提早存放行李设施，第二搭客大厦明年展开翻新工程时，也会提升行李处理系统。

樟宜机场集团是在约两年前在T1增设提早登机室，让参与计划的航空公司搭客可在航班起飞前的最多24小时里，提早办理登机手续，以便有更充裕的时间规划上机前的行程，也避免错过班机。

目前使用T1的31家航空公司中，有接近一半（14家）提供提早登机服务。樟宜机场集团希望在Jewel明年启用后，会有更多航空公司和搭客这么做。

~联合早报~

樟宜机场离境乘客7月起须付10.80元机场发展税

樟宜机场离境乘客7月起须付10.80元机场发展税

从今年7月起，樟宜机场离境乘客须缴付新的机场发展税，樟宜机场集团也将调高离境乘客的服务与保安费，航空公司的收费也将上调。

交通部、新加坡民航局和樟宜机场集团今午发文告宣布，为资助新的机场发展项目包括第五搭客大厦（Terminal 5，简称T5）和樟宜东的航空基础设施建造费，政府将修订法案征收新的机场发展税。

从7月1日起，离境乘客须缴付10.80元的机场发展税，在樟宜机场转机或过境的乘客则缴付3元。

凡在7月1日或之后发出的机票都受影响，在这之前购买机票但在7月后出发的乘客则无须额外缴税。

与此同时，樟宜机场集团也宣布，从7月起的下来六年里，把目前定在27.90元的离境乘客服务与保安费，每年调高2.50元，至2024年4月1日。转机或过境乘客的服务与保安费没有调整，维持在6元。

此外，航空公司的降陆、停泊和登机桥费用也将从7月起调高1％，并在下来六年，每年4月1日上调1％，至2024年，之后将进行检讨。

基础建设统筹部长兼交通部长许文远在面簿贴文指出，政府扩建樟宜机场是为了应付日益增加的乘客和航空货运需求。

他指出，T5的发展规模其实就等同于我国的第二个机场，这个比现有三个搭客大厦加起来还要大的“巨无霸”，将有新的跑道、地下隧道网络，以及先进的行李处理系统。

他说：“T5将使我们现有的客容量扩大将近一倍，它将耗资数以百亿元兴建，政府将通过拨款提供主要资助，民航局和樟宜机场集团也将动用储备及未来盈余来资助T5的发展。”

“机场使用者如航空公司和乘客也得协助资助这项计划，这就是为什么我们征收机场发展税，由政府和机场社群共同为计划做出贡献，是公平的做法，这将为人民、商家和新加坡经济带来好处。”

～以上新闻转自早报网～