短期访客今晚起禁入境我国或转机 国人若执意出国可能面对后果
与此同时，人力部只允许提供必要服务的工作准证持有者及他们的直系亲属入境我国。这包括负责照顾家中老幼的女佣，以及在医疗服务或公共交通等领域任职的员工。新加坡居民和长期准证持有者仍能返新，但须遵守14天居家通知。
随着欧美成为2019冠状病毒疾病（COVID-19）的疫情中心，新一波输入型病例正席卷而来。我国将从今晚（3月23日）11时59分起，不分国籍禁止所有短期访客入境新加坡或在我国转机，新加坡人若执意出国，也可能面对后果。
共同领导抗疫跨部门工作小组的国家发展部长兼财政部第二部长黄循财昨早接受媒体访问时，宣布将进一步收紧边境防疫措施。新加坡居民和长期准证持有者仍能返新，但须遵守14天居家通知。
与此同时，人力部只允许提供必要服务的工作准证持有者及他们的直系亲属入境我国。这包括负责照顾家中老幼的女佣，以及在医疗服务或公共交通等领域任职的员工。
黄循财说，对于新加坡这个小而开放的经济体而言，这是项重大的决定，但面对这场前所未有的危机，工作小组决定实施上述措施以限制输入型病例，尤其是在大批国人返新之际。
“我们必须这么做来阻断病毒的传播，这么一来，我们也能够把宝贵的人力和医疗资源保留来照顾新加坡人。”
卫生部过去五天公布的189起确诊病例中，有144起输入型病例，其中10人是短期访客，37人是工作准证或长期准证持有者。
我国早前已禁止曾到过中国大陆、法国、德国、意大利、伊朗、韩国和西班牙的短期访客入境。尽管访客人数因此大跌，但根据卫生部文告，前天（21日）仍有533名短期访客抵新。
黄循财说，疫情期间，必须将资源集中在国人身上，而每一名到访的游客、每一名返新的工作准证持有者，其实都会占用执法资源，因为须确保他们遵守居家通知，他们如果染病，也将占用医疗资源。
工作准证持有者若出境 疫情期间或不允许再入境
随着我国旅游警示提升到最高级别，任何新加坡居民如果仍选择出国，也将面对后果，工作小组正在探讨需要采取哪些额外措施。下来出境的工作准证持有者，在疫情期间也很可能不再允许入境。
黄循财说：“第一波输入型病例来自中国，已基本稳定下来。我们如今面临的新一波输入型病例主要来自欧美，而这第二波的病例将多于第一波。”
卫生部答复媒体询问时说，截至上周五（20日），卫生部已为超过2万5000人进行了约3万8000次的冠病检测。这相当于每100万人中，有约4500人接受检测。
国家公共卫生实验室和公立医院也每天合力完成超过2000次检测。它们在今年1月联合研发了聚合酶链式反应检测法，从而提高了全国诊断冠病的能力。
~联合早报~
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Monday, 23 March 2020
Wednesday, 4 March 2020
过去14天到过伊朗 意大利北部 韩国的游客 将不准入境
过去14天到过伊朗 意大利北部 韩国的游客 将不准入境我国
有鉴于2019冠状病毒疫情在多个地方肆虐，我国政府决定加强防疫措施，从明天（4日）23点59分开始，所有过去14天到过伊朗、意大利北部或韩国的游客，将不准入境或过境我国。
同样从明天23点59分开始，过去14天到过伊朗、意大利北部和韩国的新加坡公民和永久居民以及长期准证持有者在回到新加坡后，将接到居家通知，接下来的14天不得外出。
我国抗疫跨部门工作小组是在评估局势后，宣布一些列额外的防疫措施。
政府也劝请国人如非必要，应避免到伊朗，意大利北部、日本和韩国。
此外，从明天23点59分起，所有入境我国并出现发烧或呼吸道症状的人，得在关卡马上进行冠状病毒拭子测试（swab test）。
我国抗疫跨部门工作小组宣布，即使在过去14天没有到过中国、韩国、伊朗、意大利北部和日本的入境者，只要出现症状，就必须接受检测。
他们之后可以照常活动，等检测结果在三至六小时出炉后，呈阳性反应的人会马上被救护车送入医院。
游客如果拒绝接受检测，将不得入境我国。本地永久居民和长期准证持有人如果拒绝接受检测，则可能面对居留权和准证被褫夺，或有效期缩短的后果。
包括新加坡公民在内的任何人如果拒绝接受检测，或者在接受检测后失联，可能受到惩处，并在传染病法令下被控。
另外，移民与关卡局也从即日起，停止发放各式签证给伊朗护照持有人。早前签发的短期和多次入境签证也失效。这段期间，伊朗护照持有人将不得入境我国。
同时，卫生部也会扩大可疑病例的定义，所有过去14天曾到过伊朗、意大利北部、日本和韩国的人，如果感染肺炎或出现严重呼吸道感染症状和呼吸急促，将被列为可疑病例。
~8视界~
有鉴于2019冠状病毒疫情在多个地方肆虐，我国政府决定加强防疫措施，从明天（4日）23点59分开始，所有过去14天到过伊朗、意大利北部或韩国的游客，将不准入境或过境我国。
同样从明天23点59分开始，过去14天到过伊朗、意大利北部和韩国的新加坡公民和永久居民以及长期准证持有者在回到新加坡后，将接到居家通知，接下来的14天不得外出。
我国抗疫跨部门工作小组是在评估局势后，宣布一些列额外的防疫措施。
政府也劝请国人如非必要，应避免到伊朗，意大利北部、日本和韩国。
此外，从明天23点59分起，所有入境我国并出现发烧或呼吸道症状的人，得在关卡马上进行冠状病毒拭子测试（swab test）。
我国抗疫跨部门工作小组宣布，即使在过去14天没有到过中国、韩国、伊朗、意大利北部和日本的入境者，只要出现症状，就必须接受检测。
他们之后可以照常活动，等检测结果在三至六小时出炉后，呈阳性反应的人会马上被救护车送入医院。
游客如果拒绝接受检测，将不得入境我国。本地永久居民和长期准证持有人如果拒绝接受检测，则可能面对居留权和准证被褫夺，或有效期缩短的后果。
包括新加坡公民在内的任何人如果拒绝接受检测，或者在接受检测后失联，可能受到惩处，并在传染病法令下被控。
另外，移民与关卡局也从即日起，停止发放各式签证给伊朗护照持有人。早前签发的短期和多次入境签证也失效。这段期间，伊朗护照持有人将不得入境我国。
同时，卫生部也会扩大可疑病例的定义，所有过去14天曾到过伊朗、意大利北部、日本和韩国的人，如果感染肺炎或出现严重呼吸道感染症状和呼吸急促，将被列为可疑病例。
~8视界~
Sunday, 22 December 2019
两陆路关卡今起至元旦车流量料猛增
两陆路关卡今起至元旦车流量料猛增
年底佳节将至，兀兰关卡及大士关卡的车流量预料将猛增。（档案照片）
年底佳节将至，兀兰关卡及大士关卡的车流量预料将猛增，本周末交通相信最繁忙，所需通关时间也会大幅增加。
移民与关卡局今天（12月20日）提醒，来往新马两国的旅客应意料到自本周五至1月1日期间，上述两个关卡的出入境交通量将猛增，本周末（21、22日）相信是交通最繁忙的周末之一。
该局建议旅客在必要时调整旅行计划。
旅客也应确保自己在出入境时的护照有效期至少还有六个月，以免造成不必要的延误并对他人造成不便。
移民局也强调，旅客不应携带爆竹、口香糖等违禁品入境新加坡。在携带鸡蛋、肉制品及盆栽植物等可征税或受管制物品入境时，应在移民局进行检查前申报。
该局鼓励外籍旅客在入境前14天以内，通过移民局网站或手机应用上的“SG Arrival Card”电子服务，提交入境卡。
驾车人士则应遵守交通秩序、不要随意转换车道，并配合关卡工作人员以策安全。欲了解最新交通情报，驾车人士可上陆交局One Motoring网站，或查看高速公路监察与提示系统（Expressway Monitoring Advisory System）。移民局也会在面簿更新关卡交通情况。
公众也可拨打交通情报热线6863-0117，或收听新加坡电台，或上One Motoring或MyTransport.SG网站了解更多交通资讯。
～早报网～
年底佳节将至，兀兰关卡及大士关卡的车流量预料将猛增。（档案照片）
年底佳节将至，兀兰关卡及大士关卡的车流量预料将猛增，本周末交通相信最繁忙，所需通关时间也会大幅增加。
移民与关卡局今天（12月20日）提醒，来往新马两国的旅客应意料到自本周五至1月1日期间，上述两个关卡的出入境交通量将猛增，本周末（21、22日）相信是交通最繁忙的周末之一。
该局建议旅客在必要时调整旅行计划。
旅客也应确保自己在出入境时的护照有效期至少还有六个月，以免造成不必要的延误并对他人造成不便。
移民局也强调，旅客不应携带爆竹、口香糖等违禁品入境新加坡。在携带鸡蛋、肉制品及盆栽植物等可征税或受管制物品入境时，应在移民局进行检查前申报。
该局鼓励外籍旅客在入境前14天以内，通过移民局网站或手机应用上的“SG Arrival Card”电子服务，提交入境卡。
驾车人士则应遵守交通秩序、不要随意转换车道，并配合关卡工作人员以策安全。欲了解最新交通情报，驾车人士可上陆交局One Motoring网站，或查看高速公路监察与提示系统（Expressway Monitoring Advisory System）。移民局也会在面簿更新关卡交通情况。
公众也可拨打交通情报热线6863-0117，或收听新加坡电台，或上One Motoring或MyTransport.SG网站了解更多交通资讯。
～早报网～
Wednesday, 18 December 2019
新山关卡18日晚举行两小时演习
新山关卡18日晚举行两小时演习
新山关卡18日晚将举行两小时演习。（档案照）
新山移民及检疫大厦（CIQ）及新山中央巴士总站（JB Sentral Bus Terminal）明晚（12月18日）将举行两小时的演习，新加坡当局提醒旅客规划行程。
移民与关卡局今早（12月17日）发文告提醒旅客，若明晚10时至午夜12时使用兀兰关卡通关，应规划行程；若急需通关，当局建议旅客使用大士关卡。
~早报网~
新山关卡18日晚将举行两小时演习。（档案照）
新山移民及检疫大厦（CIQ）及新山中央巴士总站（JB Sentral Bus Terminal）明晚（12月18日）将举行两小时的演习，新加坡当局提醒旅客规划行程。
移民与关卡局今早（12月17日）发文告提醒旅客，若明晚10时至午夜12时使用兀兰关卡通关，应规划行程；若急需通关，当局建议旅客使用大士关卡。
~早报网~
Friday, 6 December 2019
Thursday, 5 December 2019
樟宜机场T4试行“刷眼刷脸”通关
想知道是否实用和有效率 樟宜机场T4试行“刷眼刷脸”通关
目前在樟宜机场第四搭客大厦入境处展开的通关流程测试有两个屏幕，通关者在通道前依据系统指示，站定位置看前方屏幕，让镜头扫描虹膜和脸部特征，就可进入通道。里头的系统会依据之前收集的数据，即时确认进入通道中的是同一人，就可顺利通关。后面的通关者在前方通关者进入通道时，就可以向前，让系统开始扫描。（唐家鸿摄）
试验计划目前只限满六岁、所持护照在2018年1月1日或之后发出，并以“K”字母开头的新加坡公民参与。符合条件的国人无须事先登记，只要在入境时前往指定的自动通关通道即可。
移民与关卡局将在樟宜机场第四搭客大厦入境处试行两种“刷眼刷脸”自动通关系统流程，以测试实用性和效率，朝2022年起全面落实全新通关程序的目标迈进。
自今年4月起，移民与关卡局在大士关卡的其中一个入境通道试行自动边境控制系统，让国人以虹膜和脸部特征自行通关，免去扫描护照和指纹的麻烦。
其中一种流程能让两人同步通关
当局从上个月25日开始，在樟宜机场第四搭客大厦入境处展开长达六个月的测试。这次将测试两种不同的通关流程，第一种流程能让两人同步通关。
系统有两个屏幕，通关者在通道前依据系统指示，站定位置看向前方屏幕，让镜头扫描虹膜和脸部特征，就可进入通道。里头的系统会依据之前收集的数据，即时确认进入通道中的是同一人，就可顺利通关。在后方的通关者在前方通关者进入通道时，就可以向前，让系统开始扫描。
第二种流程则是与大士关卡的相同，即通关者只须在通道中站定位置，看向前方的屏幕，让镜头扫描虹膜和脸部特征，就可通关。每一次，只有一个人能走进通道。
移民与关卡局行动司新通关概念办事处（New Clearance Concept Office）主任陈家伟监察（44岁）说，试验两种流程的目的是为了检测两者的可行性、准确性和效率。
第一种流程目前已开始试验，另一个则预计在明年初正式展开。
通关系统已提升 指示更具互动性
他指出，这次系统已有所提升，采取更具互动性的指示，例如会提醒通关者要往哪里看，或者是脱下墨镜及帽子。
陈家伟也告诉《联合早报》，大士关卡测试上个月结束，有超过2万2500名国人参与。当局目前仍在总结大士关卡试行的研究结果，而大部分国人都对新系统都表示欢迎。“其中九成参与者在新系统中轻松通关，其余的一成则因不熟悉整个虹膜和脸部识别过程等问题，没有顺利通关。”
在当局安排下，本报记者日前到机场入境处观察新流程。据观察，公众若使用一般自动通关方式，即扫描护照，再扫描指纹，用时约22秒。若使用新系统通关，时间只要约15秒。
试用新流程过关的凯蒂（51岁，IT业）对试验表示欢迎，“新的系统和流程非常方便，让我们回国时不用掏出护照，并节省时间。”
试验计划目前只限满六岁、所持护照在2018年1月1日或之后发出并以“K”字母开头的新加坡公民参与。
符合条件的国人无须事先登记，只要在入境时前往指定的自动通关通道即可。当局鼓励国人参与试验，以协助当局改善系统，达到2022年起全面落实全新通关程序的目标。
~早报网~
目前在樟宜机场第四搭客大厦入境处展开的通关流程测试有两个屏幕，通关者在通道前依据系统指示，站定位置看前方屏幕，让镜头扫描虹膜和脸部特征，就可进入通道。里头的系统会依据之前收集的数据，即时确认进入通道中的是同一人，就可顺利通关。后面的通关者在前方通关者进入通道时，就可以向前，让系统开始扫描。（唐家鸿摄）
试验计划目前只限满六岁、所持护照在2018年1月1日或之后发出，并以“K”字母开头的新加坡公民参与。符合条件的国人无须事先登记，只要在入境时前往指定的自动通关通道即可。
移民与关卡局将在樟宜机场第四搭客大厦入境处试行两种“刷眼刷脸”自动通关系统流程，以测试实用性和效率，朝2022年起全面落实全新通关程序的目标迈进。
自今年4月起，移民与关卡局在大士关卡的其中一个入境通道试行自动边境控制系统，让国人以虹膜和脸部特征自行通关，免去扫描护照和指纹的麻烦。
其中一种流程能让两人同步通关
当局从上个月25日开始，在樟宜机场第四搭客大厦入境处展开长达六个月的测试。这次将测试两种不同的通关流程，第一种流程能让两人同步通关。
系统有两个屏幕，通关者在通道前依据系统指示，站定位置看向前方屏幕，让镜头扫描虹膜和脸部特征，就可进入通道。里头的系统会依据之前收集的数据，即时确认进入通道中的是同一人，就可顺利通关。在后方的通关者在前方通关者进入通道时，就可以向前，让系统开始扫描。
第二种流程则是与大士关卡的相同，即通关者只须在通道中站定位置，看向前方的屏幕，让镜头扫描虹膜和脸部特征，就可通关。每一次，只有一个人能走进通道。
移民与关卡局行动司新通关概念办事处（New Clearance Concept Office）主任陈家伟监察（44岁）说，试验两种流程的目的是为了检测两者的可行性、准确性和效率。
第一种流程目前已开始试验，另一个则预计在明年初正式展开。
通关系统已提升 指示更具互动性
他指出，这次系统已有所提升，采取更具互动性的指示，例如会提醒通关者要往哪里看，或者是脱下墨镜及帽子。
陈家伟也告诉《联合早报》，大士关卡测试上个月结束，有超过2万2500名国人参与。当局目前仍在总结大士关卡试行的研究结果，而大部分国人都对新系统都表示欢迎。“其中九成参与者在新系统中轻松通关，其余的一成则因不熟悉整个虹膜和脸部识别过程等问题，没有顺利通关。”
在当局安排下，本报记者日前到机场入境处观察新流程。据观察，公众若使用一般自动通关方式，即扫描护照，再扫描指纹，用时约22秒。若使用新系统通关，时间只要约15秒。
试用新流程过关的凯蒂（51岁，IT业）对试验表示欢迎，“新的系统和流程非常方便，让我们回国时不用掏出护照，并节省时间。”
试验计划目前只限满六岁、所持护照在2018年1月1日或之后发出并以“K”字母开头的新加坡公民参与。
符合条件的国人无须事先登记，只要在入境时前往指定的自动通关通道即可。当局鼓励国人参与试验，以协助当局改善系统，达到2022年起全面落实全新通关程序的目标。
~早报网~
Tuesday, 3 December 2019
亲往视察新山关卡 柔大臣:拥堵情况大改善
亲往视察新山关卡 柔大臣:拥堵情况大改善
马来西亚柔佛州务大臣沙鲁丁嘉同官员亲自到新柔长堤巡视，并指长堤交通阻塞情况已大有改善。柔州也计划重启自动通关系统和开放所有摩托车自动通关系统，希望进一步舒缓交通。
根据马来西亚《中国报》报道，柔佛大臣沙鲁丁嘉是在昨天的柔州立法议会答复环节时，透露了他上星期天在长堤的体验。
他说，上星期天晚上9点30分，他与官员前往长堤巡视，并发现交通拥堵情况相较于两个月前的周末已有显著改善，拥堵时间已减少了15分钟到半个小时。
“这显示希盟政府非常重视人民的问题，没有忽视各阶层人民所面对的问题。”
他也说，柔佛政府明年将提升或修改新山苏丹依斯干达大厦（CIQ）的建筑，同时也会重启自动通关系统（MACS）和开放所有摩托车自动通关系统（M-BIKE），以解决柔南两个陆路关卡的交通堵塞问题。
他同时补充，柔佛政府将使用一些新措施和高科技设备，以加快那些人力操作的关卡柜台，例如调动较不堵塞的柜台官员到较堵塞柜台执勤。
~8视界~
马来西亚柔佛州务大臣沙鲁丁嘉同官员亲自到新柔长堤巡视，并指长堤交通阻塞情况已大有改善。柔州也计划重启自动通关系统和开放所有摩托车自动通关系统，希望进一步舒缓交通。
根据马来西亚《中国报》报道，柔佛大臣沙鲁丁嘉是在昨天的柔州立法议会答复环节时，透露了他上星期天在长堤的体验。
他说，上星期天晚上9点30分，他与官员前往长堤巡视，并发现交通拥堵情况相较于两个月前的周末已有显著改善，拥堵时间已减少了15分钟到半个小时。
“这显示希盟政府非常重视人民的问题，没有忽视各阶层人民所面对的问题。”
他也说，柔佛政府明年将提升或修改新山苏丹依斯干达大厦（CIQ）的建筑，同时也会重启自动通关系统（MACS）和开放所有摩托车自动通关系统（M-BIKE），以解决柔南两个陆路关卡的交通堵塞问题。
他同时补充，柔佛政府将使用一些新措施和高科技设备，以加快那些人力操作的关卡柜台，例如调动较不堵塞的柜台官员到较堵塞柜台执勤。
~8视界~
Wednesday, 27 November 2019
柔佛州政府同意兴建马新第三大桥
柔佛州政府同意兴建马新第三大桥
马来西亚内政部长慕尤丁表示，跨越马来西亚与新加坡的新柔长堤及马新第二通道的使用量已经饱和，因此当局规划的长期方案认为，可能需要建设第三大桥才能缓解关卡堵塞问题。（档案照）
马来西亚内政部长慕尤丁表示，跨越马来西亚与新加坡的新柔长堤及马新第二通道的使用量已经饱和，因此当局规划的长期方案认为，可能需要建设第三大桥才能缓解关卡堵塞问题。柔佛州政府已经同意建桥。
慕尤丁也是土著团结党甘蜜区州议员。他周一上午在柔佛州议会的柔佛财政预算案辩论环节表示，若柔州政府同意，中央政府将著手进行初步研究。他说，第三座跨境大桥不一定是跨海大桥，也可以是海底隧道。
柔佛主管公共工程、交通及基础建设的行政议员（州内阁部长）莫哈末索里汉过后指出，柔佛政府同意兴建第三大桥的建议，近期将正式致函中央政府表明州政府的立场。他说，兴建地点和方式则由中央政府研究。
马来西亚与柔佛历任领导人都提过马新第三大桥计划。例如时任柔佛州务大臣奥斯曼沙比安去年8月表示，第三大桥可能从巴西古当的丹绒布蒂里衔接士乃－迪沙鲁大道至新加坡乌敏岛，再通往新加坡本岛，大桥桥身约三公里。他指一家有意投资的公司已经讨论了计划的可行性。
~早报网~
马来西亚内政部长慕尤丁表示，跨越马来西亚与新加坡的新柔长堤及马新第二通道的使用量已经饱和，因此当局规划的长期方案认为，可能需要建设第三大桥才能缓解关卡堵塞问题。（档案照）
马来西亚内政部长慕尤丁表示，跨越马来西亚与新加坡的新柔长堤及马新第二通道的使用量已经饱和，因此当局规划的长期方案认为，可能需要建设第三大桥才能缓解关卡堵塞问题。柔佛州政府已经同意建桥。
慕尤丁也是土著团结党甘蜜区州议员。他周一上午在柔佛州议会的柔佛财政预算案辩论环节表示，若柔州政府同意，中央政府将著手进行初步研究。他说，第三座跨境大桥不一定是跨海大桥，也可以是海底隧道。
柔佛主管公共工程、交通及基础建设的行政议员（州内阁部长）莫哈末索里汉过后指出，柔佛政府同意兴建第三大桥的建议，近期将正式致函中央政府表明州政府的立场。他说，兴建地点和方式则由中央政府研究。
马来西亚与柔佛历任领导人都提过马新第三大桥计划。例如时任柔佛州务大臣奥斯曼沙比安去年8月表示，第三大桥可能从巴西古当的丹绒布蒂里衔接士乃－迪沙鲁大道至新加坡乌敏岛，再通往新加坡本岛，大桥桥身约三公里。他指一家有意投资的公司已经讨论了计划的可行性。
~早报网~
Friday, 19 July 2019
酷航改在第一搭客大厦提供服务
酷航改在第一搭客大厦提供服务
一架酷航客机。（档案照）
目前在樟宜机场第二搭客大厦运作的酷航将从10月22日起，改在第一搭客大厦提供服务。
酷航文告指出，公司改在第一搭客大厦运作，是为了应对酷航未来几年的业务增长。
酷航10月22日过后的离境及抵境航班，都可在樟宜机场网站及旗下iChangi应用查询。酷航也将从7月尾开始，通知客户有关更换运作地点的消息。
~早报网~
一架酷航客机。（档案照）
目前在樟宜机场第二搭客大厦运作的酷航将从10月22日起，改在第一搭客大厦提供服务。
酷航文告指出，公司改在第一搭客大厦运作，是为了应对酷航未来几年的业务增长。
酷航10月22日过后的离境及抵境航班，都可在樟宜机场网站及旗下iChangi应用查询。酷航也将从7月尾开始，通知客户有关更换运作地点的消息。
~早报网~
Thursday, 11 July 2019
成为亚细安物流枢纽 泰国要建跨亚洲多国高铁网络
成为亚细安物流枢纽 泰国要建跨亚洲多国高铁网络
泰媒报道，高铁工程主要分为泰国到老挝及中国南部、泰国到柬埔寨、泰国到马来西亚和新加坡，以及曼谷到清迈四条路线，全长达3193公里，造价约914亿新元。
（曼谷讯）泰国政府希望通过一个横跨亚洲多国的高铁网络，致力推动泰国发展成为亚细安的物流枢纽。
《曼谷邮报》报道，这项庞大工程主要分为泰国到老挝及中国南部、泰国到柬埔寨、泰国到马来西亚和新加坡，以及曼谷到清迈四条路线，全长达3193公里，造价约2.07万亿泰铢（约914亿新元）。
可从中国开到新加坡
泰国交通部副部长拜林说，泰国政府希望这个高铁网络可以从中国一路开往新加坡。他说：“到时候，人们就可从曼谷城区挽赐（Bang Sue）乘高铁北上中国北京或南下新加坡。”
连接曼谷和毗邻老挝的东北部廊开府（Nong Khai）的第一阶段工程正在兴建，预计2023年竣工。这一段铁路长达608公里，落成之后，将会成为曼谷通往老挝的主要运输系统。
下一段铁路将把泰国和老挝边境与老挝首都万象连接，最后一段铁路则会将万象与中国云南省边城磨憨镇相连接。
据一个不愿具名的老挝官员说，万象与磨憨镇之间长达414公里的铁路至今已经完成了55%，衔接万象与廊开的铁路工程也已经展开。
他说：“这是一个将我们从内陆国家转变为有土地联系的国家。”他指，目前人们要从万象前往磨憨镇需要两天，但如后有了高铁，来往这两地“就只需要三个小时”。
老挝希望跨国高铁网络能促进经济发展。受访官员预计，有了这条高铁路线，未来到访老挝的中国游客每年可能多达1000万至2000万人次。
泰国也希望借助这个跨国高铁网络来刺激其经济发展，尤其是该铁路网络将把廊开与泰国东部经济走廊（EEC）衔接起来；泰国东部经济走廊是在泰国东部沿海三府北柳、春武里和罗勇设立的国家经济特区，旨在将泰国东部打造为一个现代智能生产的工业中心。
由于项目的重要性和成本非常高，政府应该认真地与中国谈判，并研究随后的利益和条件。从长远来看，我们需要能自己照顾铁路的一切运作，而毋需依靠中国。——泰中战略研究中心前主任阿克松斯里
泰国国立法政大学经济学院副教授、泰中战略研究中心前主任阿克松斯里表示，高铁网络是中国倡议“一带一路”计划的一部分，落成后将会提高泰国的竞争力和与邻国的联系。
不过她指出，发展高铁网络存在一定担忧，主要是在软件和系统安全方面，其他可能影响铁路网络建造项目的障碍还包括“高建筑和征收成本”。放眼望去，泰国日后决定购买中国科技时，也必须明智地进行谈判。
她说：“由于这个项目的重要性和其成本非常高，政府应该认真地与中国谈判，并研究随后的利益和条件。从长远来看，我们需要能自己照顾铁路的一切运作，而毋需依靠中国。”
~联合早报~
泰媒报道，高铁工程主要分为泰国到老挝及中国南部、泰国到柬埔寨、泰国到马来西亚和新加坡，以及曼谷到清迈四条路线，全长达3193公里，造价约914亿新元。
（曼谷讯）泰国政府希望通过一个横跨亚洲多国的高铁网络，致力推动泰国发展成为亚细安的物流枢纽。
《曼谷邮报》报道，这项庞大工程主要分为泰国到老挝及中国南部、泰国到柬埔寨、泰国到马来西亚和新加坡，以及曼谷到清迈四条路线，全长达3193公里，造价约2.07万亿泰铢（约914亿新元）。
可从中国开到新加坡
泰国交通部副部长拜林说，泰国政府希望这个高铁网络可以从中国一路开往新加坡。他说：“到时候，人们就可从曼谷城区挽赐（Bang Sue）乘高铁北上中国北京或南下新加坡。”
连接曼谷和毗邻老挝的东北部廊开府（Nong Khai）的第一阶段工程正在兴建，预计2023年竣工。这一段铁路长达608公里，落成之后，将会成为曼谷通往老挝的主要运输系统。
下一段铁路将把泰国和老挝边境与老挝首都万象连接，最后一段铁路则会将万象与中国云南省边城磨憨镇相连接。
据一个不愿具名的老挝官员说，万象与磨憨镇之间长达414公里的铁路至今已经完成了55%，衔接万象与廊开的铁路工程也已经展开。
他说：“这是一个将我们从内陆国家转变为有土地联系的国家。”他指，目前人们要从万象前往磨憨镇需要两天，但如后有了高铁，来往这两地“就只需要三个小时”。
老挝希望跨国高铁网络能促进经济发展。受访官员预计，有了这条高铁路线，未来到访老挝的中国游客每年可能多达1000万至2000万人次。
泰国也希望借助这个跨国高铁网络来刺激其经济发展，尤其是该铁路网络将把廊开与泰国东部经济走廊（EEC）衔接起来；泰国东部经济走廊是在泰国东部沿海三府北柳、春武里和罗勇设立的国家经济特区，旨在将泰国东部打造为一个现代智能生产的工业中心。
由于项目的重要性和成本非常高，政府应该认真地与中国谈判，并研究随后的利益和条件。从长远来看，我们需要能自己照顾铁路的一切运作，而毋需依靠中国。——泰中战略研究中心前主任阿克松斯里
泰国国立法政大学经济学院副教授、泰中战略研究中心前主任阿克松斯里表示，高铁网络是中国倡议“一带一路”计划的一部分，落成后将会提高泰国的竞争力和与邻国的联系。
不过她指出，发展高铁网络存在一定担忧，主要是在软件和系统安全方面，其他可能影响铁路网络建造项目的障碍还包括“高建筑和征收成本”。放眼望去，泰国日后决定购买中国科技时，也必须明智地进行谈判。
她说：“由于这个项目的重要性和其成本非常高，政府应该认真地与中国谈判，并研究随后的利益和条件。从长远来看，我们需要能自己照顾铁路的一切运作，而毋需依靠中国。”
~联合早报~
Tuesday, 21 May 2019
新柔地铁暂停半年
新柔地铁暂停半年 马国须赔新加坡延期费
许文远（右）与陆兆福（左）签署新柔地铁计划的补充协定。（严宣融摄）
（早报讯）新柔地铁计划将暂停六个月，至今年9月30日，马来西亚为此必须赔偿新加坡一笔费用作为延期费。
若在9月底期限后计划没能恢复，马来西亚将被视为终止这项计划 ，而必须偿还新加坡至今所蒙受的损失。
我国基础建设统筹部长兼交通部长许文远回答记者询问时透露，马方须赔偿新方超过60万元的延期费，若计划最终取消，马方则须赔超过6600万元。
许文远今天上午在交通部，与马来西亚交通部长陆兆福签署新柔地铁计划的补充协定（ Supplementary Agreement）， 并发表联合声明宣布暂停新柔地铁计划六个月。
根据补充协定，新马将继续讨论其他可负担且可持续的解决方案，以缓解边境交通拥堵问题。两国也将探索其他措施，包括采用新科技来加强边境保安和关卡效率。
联合声明说，两国部长也意识到须迫切解决新柔长堤的交通拥堵问题。长堤每天的过境人次约为30万人次。
根据新马两国去年初签署的新柔地铁系统双边协定，新加坡SMRT企业和马来西亚国家基础建设公司（Prasarana）必须在去年6月30日之前成立合资公司，并在9月30日前与两国政府签署特许经营协议，以合作经营新柔地铁。但希盟政府去年5月上台后，成立合资公司的进度就停滞不前。
两个月前，马国要求暂停计划六个月。许文远早前指出，虽然在新柔地铁系统双边协定没有暂停项目的条款，但新方秉着“ 双边合作的精神”，而同意考虑这项要求。
全长约4公里的新柔地铁原本预计2024年12月31日前启用，单方向每小时可接载多达1万名乘客，有助舒缓新柔长堤和第二通道关卡的交通拥堵。
许文远（右）与陆兆福（左）签署新柔地铁计划的补充协定。（严宣融摄）
（早报讯）新柔地铁计划将暂停六个月，至今年9月30日，马来西亚为此必须赔偿新加坡一笔费用作为延期费。
若在9月底期限后计划没能恢复，马来西亚将被视为终止这项计划 ，而必须偿还新加坡至今所蒙受的损失。
我国基础建设统筹部长兼交通部长许文远回答记者询问时透露，马方须赔偿新方超过60万元的延期费，若计划最终取消，马方则须赔超过6600万元。
许文远今天上午在交通部，与马来西亚交通部长陆兆福签署新柔地铁计划的补充协定（ Supplementary Agreement）， 并发表联合声明宣布暂停新柔地铁计划六个月。
根据补充协定，新马将继续讨论其他可负担且可持续的解决方案，以缓解边境交通拥堵问题。两国也将探索其他措施，包括采用新科技来加强边境保安和关卡效率。
联合声明说，两国部长也意识到须迫切解决新柔长堤的交通拥堵问题。长堤每天的过境人次约为30万人次。
根据新马两国去年初签署的新柔地铁系统双边协定，新加坡SMRT企业和马来西亚国家基础建设公司（Prasarana）必须在去年6月30日之前成立合资公司，并在9月30日前与两国政府签署特许经营协议，以合作经营新柔地铁。但希盟政府去年5月上台后，成立合资公司的进度就停滞不前。
两个月前，马国要求暂停计划六个月。许文远早前指出，虽然在新柔地铁系统双边协定没有暂停项目的条款，但新方秉着“ 双边合作的精神”，而同意考虑这项要求。
全长约4公里的新柔地铁原本预计2024年12月31日前启用，单方向每小时可接载多达1万名乘客，有助舒缓新柔长堤和第二通道关卡的交通拥堵。
Sunday, 14 April 2019
星耀樟宜开放预览首日 40米瀑布成访客焦点
星耀樟宜开放预览首日 40米瀑布成访客焦点
夜幕低垂，优美音乐响起，40米高瀑布随着旋律摆动，红橙黄绿的绚丽灯光顿时成为全场焦点，吸引大批公众驻足围观，享受眼前这场视觉飨宴。
万众瞩目，耗资17亿元的星耀樟宜（Jewel Changi Airport）昨天（4月11日）举办了首场预览活动，这座耗时近五年精心打造的“宝石”，为国人和全球旅客提供一流的零售、餐饮和休闲体验。
星耀樟宜发展有限公司总裁唐昀说，希望星耀樟宜成为一座“世界与新加坡相交汇”的景点。
“在提供世界级购物和餐饮的同时，这里的环境也绿意盎然，这独特的定位将能满足旅客更高的需求，即便他们只是在这里逗留片刻。”
她也提到，星耀樟宜将为机场附近的居民和上班族提供全新体验，有助为东部地区注入新活力。
汇集海内外280多家商店餐室
在第一搭客大厦旧停车场原址上建起的星耀樟宜，汇集了海内外280多家商店和餐饮店，并以不同的零售概念，包括双层楼（duplex）零售空间，以及俯瞰40米高雨漩涡的用餐区等，为访客提供不一样的体验。
星耀樟宜将在本月17日正式对外开放。下个月，访客也能参观四楼的樟宜时空体验馆（Changi Experience Studio），通过互动型游戏和投影体验等，了解樟宜机场的幕后运作。
位于建筑顶层星空花园（Canopy Park）的各种游乐设施，如奇幻滑梯、天空之网，以及树篱迷宫和镜子迷宫等，则定6月10日开放。
星耀樟宜的目标对象之一是通过樟宜机场转机的过境旅客。
樟宜机场集团机场运作管理董事总经理吴汭刚说，数据显示，旅客在机场的过境时间越来越长，因此有必要增添设施，确保他们能充分利用在机场的每分每秒。
他说：“以往到了晚上，纵然机场有花园和小睡空间等，但乘客能做的事情不多……但现在，不论是在森林谷散步，或是看场电影，这一切都变得可能。”
另外，兴建星耀樟宜期间，同步进行的樟宜机场第一搭客大厦（简称T1）扩建工程预料今年中竣工。到时，T1每年可接待的客容量将增加300万，达2400万人次。
星耀樟宜从昨天至16日之间举办预览，让多达50万名新加坡居民抢先一睹这座新地标的魅力。昨天约有6万人报名到场参观。
蔡文彬（17岁，学生）昨天和母亲及外公外婆一起来先睹为快。他说，整个过程很顺畅，“看到瀑布的那一霎那，真的震撼人心，非常漂亮！”
樟宜机场集团总裁李绍贤说，星耀樟宜将为新加坡世界级的旅游景点和航空设施增值。
“不论是前来新加坡或是在这里转机，我们都期待旅客的到来。”
南洋理工学院商业管理系款待与旅游管理专业文凭高级课程经理戴媺琳受访时说，星耀樟宜改变了机场的定义。
“樟宜机场已不再只是为搭飞机而来的地方，它已化身一个新的生活时尚景点……不少国家也在兴建巨大的机场和新搭客大厦，因此新加坡不能一成不变，樟宜机场必须不断创新。在吸引游客关注度方面，星耀樟宜提供了所需的竞争优势。”
～联合早报～
夜幕低垂，优美音乐响起，40米高瀑布随着旋律摆动，红橙黄绿的绚丽灯光顿时成为全场焦点，吸引大批公众驻足围观，享受眼前这场视觉飨宴。
万众瞩目，耗资17亿元的星耀樟宜（Jewel Changi Airport）昨天（4月11日）举办了首场预览活动，这座耗时近五年精心打造的“宝石”，为国人和全球旅客提供一流的零售、餐饮和休闲体验。
星耀樟宜发展有限公司总裁唐昀说，希望星耀樟宜成为一座“世界与新加坡相交汇”的景点。
“在提供世界级购物和餐饮的同时，这里的环境也绿意盎然，这独特的定位将能满足旅客更高的需求，即便他们只是在这里逗留片刻。”
她也提到，星耀樟宜将为机场附近的居民和上班族提供全新体验，有助为东部地区注入新活力。
汇集海内外280多家商店餐室
在第一搭客大厦旧停车场原址上建起的星耀樟宜，汇集了海内外280多家商店和餐饮店，并以不同的零售概念，包括双层楼（duplex）零售空间，以及俯瞰40米高雨漩涡的用餐区等，为访客提供不一样的体验。
星耀樟宜将在本月17日正式对外开放。下个月，访客也能参观四楼的樟宜时空体验馆（Changi Experience Studio），通过互动型游戏和投影体验等，了解樟宜机场的幕后运作。
位于建筑顶层星空花园（Canopy Park）的各种游乐设施，如奇幻滑梯、天空之网，以及树篱迷宫和镜子迷宫等，则定6月10日开放。
星耀樟宜的目标对象之一是通过樟宜机场转机的过境旅客。
樟宜机场集团机场运作管理董事总经理吴汭刚说，数据显示，旅客在机场的过境时间越来越长，因此有必要增添设施，确保他们能充分利用在机场的每分每秒。
他说：“以往到了晚上，纵然机场有花园和小睡空间等，但乘客能做的事情不多……但现在，不论是在森林谷散步，或是看场电影，这一切都变得可能。”
另外，兴建星耀樟宜期间，同步进行的樟宜机场第一搭客大厦（简称T1）扩建工程预料今年中竣工。到时，T1每年可接待的客容量将增加300万，达2400万人次。
星耀樟宜从昨天至16日之间举办预览，让多达50万名新加坡居民抢先一睹这座新地标的魅力。昨天约有6万人报名到场参观。
蔡文彬（17岁，学生）昨天和母亲及外公外婆一起来先睹为快。他说，整个过程很顺畅，“看到瀑布的那一霎那，真的震撼人心，非常漂亮！”
樟宜机场集团总裁李绍贤说，星耀樟宜将为新加坡世界级的旅游景点和航空设施增值。
“不论是前来新加坡或是在这里转机，我们都期待旅客的到来。”
南洋理工学院商业管理系款待与旅游管理专业文凭高级课程经理戴媺琳受访时说，星耀樟宜改变了机场的定义。
“樟宜机场已不再只是为搭飞机而来的地方，它已化身一个新的生活时尚景点……不少国家也在兴建巨大的机场和新搭客大厦，因此新加坡不能一成不变，樟宜机场必须不断创新。在吸引游客关注度方面，星耀樟宜提供了所需的竞争优势。”
～联合早报～
Sunday, 17 February 2019
Saturday, 22 December 2018
Tuesday, 13 November 2018
通过实时脸部识别辨识可疑人物将扩大至其他关卡
通过实时脸部识别辨识可疑人物 兀兰关卡新系统将扩大至其他关卡
移民与关卡局目前正在试验“BioScreen多模态生物认证系统”，游客透过面部识别、指纹或虹膜认证的其中一项确认身份后便能通关。（潘丰源摄）
兀兰关卡目前正使用“生物特征与行为监测系统”（Automated Biometric and Behavioural Screening Suite，简称ABBSS），通过电眼录像对通缉犯进行实时脸部识别，使危险人物无所遁形。当局正探讨将该系统扩大至其他关卡使用。
ABBSS能装置在移动式和穿戴式的设备上，前者只须将一台相机放在三脚架上，相机拍下的画面即可连接到手提电脑进行数据搜索；移动式装置也可用于大型峰会，以便监测庞大的流动人潮。后者则由一个小相机及智能手机组成，可由执法人员佩戴相机在宽广场地进行巡逻，当系统发现有通缉犯现身时，手机就会发出通知信号。穿戴式装置今年4月才开始使用。
ABBSS系统备有穿戴式装置，执法人员佩戴小相机和手持智能手机，就能使用该系统监测人流。（潘丰源摄）
随着人工智能技术越来越成熟，移民与关卡局与内政部首席科技官办事处（OCSTO）在2009年投入研发ABBSS，这套安检系统于2012年在兀兰关卡出入境厅开始试用。
《联合早报》记者昨早受邀到兀兰关卡控制中心，了解这套系统如何帮助当局进行安检工作。
据观察，系统利用电眼录像展开数据搜索和分析，例如对通缉人物的样貌、物体的颜色和形状，实时辨识可疑人物或物体。
这些人物也可能包括拥有多重身份及逾期逗留者，系统能够在这些人抵达通关柜台前，提早识别出他们的身份，让当局做好应对准备。
移民与关卡局副行动司司长连利祥副助理总监受访时说：“每天有超过28万人使用兀兰关卡通关，有了这些新的脸部识别系统，我们就能更快速准确处理大量人流，也能更迅速探测和追踪到可疑人物。”
他也提到，若有人在本岛犯罪并企图离境，当局只需嫌犯的一张照片，就能通过该系统进行搜索以进行实时辨识。
另外，移民与关卡局目前也正在试验“BioScreen多模态生物认证系统”（BioScreen-Multi Modal Biometric Screening System），这个系统透过脸部识别、指纹认证，还有虹膜（瞳孔）认证来确认通关者身份，只须其中一项被确认便能通关，从而加快通关速度。
单一的指纹认证可能随着年龄或受伤等因素，导致一些游客通关时面对问题。一些不法分子也可能故意损坏指纹企图闯关，因此该系统能让当局减少对指纹认证的依赖。
目前，兀兰和大士关卡以及丹那美拉渡轮码头正在试验这个系统，预计明年4月将逐步扩大到我国其他关卡使用。
~转自联合早报~
移民与关卡局目前正在试验“BioScreen多模态生物认证系统”，游客透过面部识别、指纹或虹膜认证的其中一项确认身份后便能通关。（潘丰源摄）
兀兰关卡目前正使用“生物特征与行为监测系统”（Automated Biometric and Behavioural Screening Suite，简称ABBSS），通过电眼录像对通缉犯进行实时脸部识别，使危险人物无所遁形。当局正探讨将该系统扩大至其他关卡使用。
ABBSS能装置在移动式和穿戴式的设备上，前者只须将一台相机放在三脚架上，相机拍下的画面即可连接到手提电脑进行数据搜索；移动式装置也可用于大型峰会，以便监测庞大的流动人潮。后者则由一个小相机及智能手机组成，可由执法人员佩戴相机在宽广场地进行巡逻，当系统发现有通缉犯现身时，手机就会发出通知信号。穿戴式装置今年4月才开始使用。
ABBSS系统备有穿戴式装置，执法人员佩戴小相机和手持智能手机，就能使用该系统监测人流。（潘丰源摄）
随着人工智能技术越来越成熟，移民与关卡局与内政部首席科技官办事处（OCSTO）在2009年投入研发ABBSS，这套安检系统于2012年在兀兰关卡出入境厅开始试用。
《联合早报》记者昨早受邀到兀兰关卡控制中心，了解这套系统如何帮助当局进行安检工作。
据观察，系统利用电眼录像展开数据搜索和分析，例如对通缉人物的样貌、物体的颜色和形状，实时辨识可疑人物或物体。
这些人物也可能包括拥有多重身份及逾期逗留者，系统能够在这些人抵达通关柜台前，提早识别出他们的身份，让当局做好应对准备。
移民与关卡局副行动司司长连利祥副助理总监受访时说：“每天有超过28万人使用兀兰关卡通关，有了这些新的脸部识别系统，我们就能更快速准确处理大量人流，也能更迅速探测和追踪到可疑人物。”
他也提到，若有人在本岛犯罪并企图离境，当局只需嫌犯的一张照片，就能通过该系统进行搜索以进行实时辨识。
另外，移民与关卡局目前也正在试验“BioScreen多模态生物认证系统”（BioScreen-Multi Modal Biometric Screening System），这个系统透过脸部识别、指纹认证，还有虹膜（瞳孔）认证来确认通关者身份，只须其中一项被确认便能通关，从而加快通关速度。
单一的指纹认证可能随着年龄或受伤等因素，导致一些游客通关时面对问题。一些不法分子也可能故意损坏指纹企图闯关，因此该系统能让当局减少对指纹认证的依赖。
目前，兀兰和大士关卡以及丹那美拉渡轮码头正在试验这个系统，预计明年4月将逐步扩大到我国其他关卡使用。
~转自联合早报~
Tuesday, 23 October 2018
加强程序安全 大士关卡巴士入境旅客先安检才通关
加强程序安全 大士关卡巴士入境旅客先安检才通关
有了射线照相扫描系统，关卡人员能在一分钟内彻查巴士，确保非法移民与非法物品无法顺利通关。（庄耿闻摄）
大士关卡落实新入境程序，搭乘巴士入境的旅客必须先接受安检，再进行入境大厅办理入境手续。所有入境的巴士也须接受X光扫描，加强关卡的保安和提高安检效率。
在这之前，搭乘巴士入境的旅客会先在入境大厅外下车，到大厅办理入境手续后才接受安检。在这期间，关卡人员也会对巴士内部和行李箱处进行人力检查，再让巴士司机登记入境。
移民与关卡局表示，当局定期对运作程序进行评估，并在今年7月23日推出新程序，引用新科技以提高安检效率。昨早，《联合早报》记者就在移民与关卡局的安排下，到大士关卡了解新程序如何加强关卡作业。
原本只能同时让四辆巴士停靠的入境大厅，翻新后能同时让10辆巴士的乘客下车，缩短等候时间。携带个人物品下车的乘客，必须先进行安检和申报，才能到入境大厅办理入境手续，跟着到巴士等候处上车。
大士关卡指挥官陈岳麟助理总监介绍，旅客先安检再通关，目的是要提早检测潜在威胁，阻止恐怖分子或是携带违禁品的旅客进入人多的入境大厅。
新扫描系统大幅减少人力
在乘客下车后，关卡人员会登上巴士进行第一轮人力检查，司机的座位将是人力检查的重点。确保司机座位周围没有异样后，巴士就会驶进射线照相扫描系统（radiographic scanner portal）的扫描区，让关卡人员利用X光扫描司机座位以后的巴士车身。
在扫描系统的辅助下，关卡人员只需一分钟，单凭扫描画面就能知道巴士内部是否偷藏物品。所有非法的人与物，举凡是偷渡客、私烟，还是危险物质，都无所遁形。
当控制台上的人员确认巴士通过检测，闸门才会打开，让司机到柜台办理通关手续。若发现异状，关卡人员会指示巴士前往隔离处，进行更详细的搜查。
陈岳麟助理总监强调：“以往要彻底搜查可疑巴士，需要四五人花上至少一小时。有了新系统，当局能彻查每辆巴士，所需的人手和时间也大幅减少，关卡人员就能协助疏导人流，并把更多的注意力用来识别可疑人士。”
新的扫描系统自7月启动后效果显著，不到一个月就协助侦破一起香烟走私案。
今年8月6日早上8时左右，关卡人员在检查一辆马来西亚注册巴士的扫描结果时，发现引擎处有异样。关卡人员当时怀疑引擎被改装来偷藏非法物品，最终从巴士搜出1155箱和796包漏税香烟，这批漏税烟所应缴交的关税和消费税分别为10万5434元和7727元。32岁的马来西亚籍男司机之后被捕，被判监禁17个月。
当局指出，当局积极向巴士司机介绍新系统，并会听取司机意见，提升系统的可用性。接下来，当局也计划运用人工智能和机器学习，强化扫描系统侦查非法行为的能力。
~联合早报~
有了射线照相扫描系统，关卡人员能在一分钟内彻查巴士，确保非法移民与非法物品无法顺利通关。（庄耿闻摄）
大士关卡落实新入境程序，搭乘巴士入境的旅客必须先接受安检，再进行入境大厅办理入境手续。所有入境的巴士也须接受X光扫描，加强关卡的保安和提高安检效率。
在这之前，搭乘巴士入境的旅客会先在入境大厅外下车，到大厅办理入境手续后才接受安检。在这期间，关卡人员也会对巴士内部和行李箱处进行人力检查，再让巴士司机登记入境。
移民与关卡局表示，当局定期对运作程序进行评估，并在今年7月23日推出新程序，引用新科技以提高安检效率。昨早，《联合早报》记者就在移民与关卡局的安排下，到大士关卡了解新程序如何加强关卡作业。
原本只能同时让四辆巴士停靠的入境大厅，翻新后能同时让10辆巴士的乘客下车，缩短等候时间。携带个人物品下车的乘客，必须先进行安检和申报，才能到入境大厅办理入境手续，跟着到巴士等候处上车。
大士关卡指挥官陈岳麟助理总监介绍，旅客先安检再通关，目的是要提早检测潜在威胁，阻止恐怖分子或是携带违禁品的旅客进入人多的入境大厅。
新扫描系统大幅减少人力
在乘客下车后，关卡人员会登上巴士进行第一轮人力检查，司机的座位将是人力检查的重点。确保司机座位周围没有异样后，巴士就会驶进射线照相扫描系统（radiographic scanner portal）的扫描区，让关卡人员利用X光扫描司机座位以后的巴士车身。
在扫描系统的辅助下，关卡人员只需一分钟，单凭扫描画面就能知道巴士内部是否偷藏物品。所有非法的人与物，举凡是偷渡客、私烟，还是危险物质，都无所遁形。
当控制台上的人员确认巴士通过检测，闸门才会打开，让司机到柜台办理通关手续。若发现异状，关卡人员会指示巴士前往隔离处，进行更详细的搜查。
陈岳麟助理总监强调：“以往要彻底搜查可疑巴士，需要四五人花上至少一小时。有了新系统，当局能彻查每辆巴士，所需的人手和时间也大幅减少，关卡人员就能协助疏导人流，并把更多的注意力用来识别可疑人士。”
新的扫描系统自7月启动后效果显著，不到一个月就协助侦破一起香烟走私案。
今年8月6日早上8时左右，关卡人员在检查一辆马来西亚注册巴士的扫描结果时，发现引擎处有异样。关卡人员当时怀疑引擎被改装来偷藏非法物品，最终从巴士搜出1155箱和796包漏税香烟，这批漏税烟所应缴交的关税和消费税分别为10万5434元和7727元。32岁的马来西亚籍男司机之后被捕，被判监禁17个月。
当局指出，当局积极向巴士司机介绍新系统，并会听取司机意见，提升系统的可用性。接下来，当局也计划运用人工智能和机器学习，强化扫描系统侦查非法行为的能力。
~联合早报~
Friday, 5 October 2018
移民与关卡局推出 试验性电子入境卡
移民与关卡局推出 试验性电子入境卡
电子入境卡最终将取代现有的纸质入境卡，到时，“白卡”将正式走入历史。
移民与关卡局今天起推行为期三个月的试验性电子入境卡，试验地点包括兀兰和大士关卡、樟宜机场、新加坡游轮中心、丹那美拉渡轮码头、樟宜尾渡轮码头和樟宜渡轮码头。
电子入境卡（Electronic Arrival Card）最终将取代现有的纸质入境卡，到时，“白卡”将正式走入历史。至于什么时候会全面落实电子入境卡，移民与关卡局昨天发文告表示，详情会在试验计划结束后公布。
目前，所有入境新加坡的外国旅客都须在关卡填写俗称“白卡”的入境卡，卡上包含航班记录和住宿地址。收集旅客信息对于边境管制和当局的安全与保安措施十分关键，例如一旦发现传染病，能及时通报其他旅客。
一旦落实电子入境卡，当局预料将有助于提高入境手续效率，加快外国车辆通关时间，改善关卡阻塞情况，国人也将从中受益。
为确保电子入境卡能顺利推行，移民与关卡局从今天起，在本地海陆空入境关卡展开为期三个月的试用期。在试用期间，从这些关卡入境但还未填写纸质入境卡的旅客，可能会被在场的官员要求参与试验计划，填写电子入境卡，并提出意见。旅客的反馈，有助于让当局改善现有程序，提供更好的用户体验。
移民与关卡局指出，电子入境卡落实后，旅客将能在抵达新加坡前，通过官方网站或手机程序提交个人信息和旅程详情。“当他们抵达关卡时只需出示护照，入境系统就能自动提取他们之前提交的电子入境卡。”
另外，电子入境卡也将推出不同语言版本，并且让与家人或小团队一同出行的旅客能一次过提交团队申请。团队申请将自动复制航班详情、最后过境地点、预期的入境和出境日期，以及在新加坡的地址。
利用手机程序提出申请的旅客，个人资料也会获得保存，下次入境时会自动填写，为旅客提供便利。
当局在文告中强调，试验计划并不影响新加坡公民、永久居民，以及持有工作证和学生证者，因为他们回国时无需填写入境卡。
另外，当落实电子入境卡、入境通关走向无纸化后，也可为环保尽一分力。移民与关卡局表示，电子入境卡不仅能提高效率，也是走向无纸化入境程序的重要一环，预计每年能因此节省4800万张纸质入境卡。
住在新山、在本地工作的新加坡永久居民郑永强（38岁，销售主管）每天开车往返两地，他表示日后当启用电子入境卡时，将可提升效率和加快通关时间。他说，他曾试过开车通关时，因前方车辆的旅客忘记填白卡，导致他在后方多等了近10分钟。
不过，当局推行电子入境卡，也引起一些年长的外国旅客担心。住在柔佛东甲的林月娥（63岁）每月都会搭巴士前来新加坡探望儿孙。她说，虽然到时孩子会代为填写电子入境卡，但万一孩子出国或自己临时决定来新加坡时，她担心自己不会上网填写电子入境卡。
~联合早报~
电子入境卡最终将取代现有的纸质入境卡，到时，“白卡”将正式走入历史。
移民与关卡局今天起推行为期三个月的试验性电子入境卡，试验地点包括兀兰和大士关卡、樟宜机场、新加坡游轮中心、丹那美拉渡轮码头、樟宜尾渡轮码头和樟宜渡轮码头。
电子入境卡（Electronic Arrival Card）最终将取代现有的纸质入境卡，到时，“白卡”将正式走入历史。至于什么时候会全面落实电子入境卡，移民与关卡局昨天发文告表示，详情会在试验计划结束后公布。
目前，所有入境新加坡的外国旅客都须在关卡填写俗称“白卡”的入境卡，卡上包含航班记录和住宿地址。收集旅客信息对于边境管制和当局的安全与保安措施十分关键，例如一旦发现传染病，能及时通报其他旅客。
一旦落实电子入境卡，当局预料将有助于提高入境手续效率，加快外国车辆通关时间，改善关卡阻塞情况，国人也将从中受益。
为确保电子入境卡能顺利推行，移民与关卡局从今天起，在本地海陆空入境关卡展开为期三个月的试用期。在试用期间，从这些关卡入境但还未填写纸质入境卡的旅客，可能会被在场的官员要求参与试验计划，填写电子入境卡，并提出意见。旅客的反馈，有助于让当局改善现有程序，提供更好的用户体验。
移民与关卡局指出，电子入境卡落实后，旅客将能在抵达新加坡前，通过官方网站或手机程序提交个人信息和旅程详情。“当他们抵达关卡时只需出示护照，入境系统就能自动提取他们之前提交的电子入境卡。”
另外，电子入境卡也将推出不同语言版本，并且让与家人或小团队一同出行的旅客能一次过提交团队申请。团队申请将自动复制航班详情、最后过境地点、预期的入境和出境日期，以及在新加坡的地址。
利用手机程序提出申请的旅客，个人资料也会获得保存，下次入境时会自动填写，为旅客提供便利。
当局在文告中强调，试验计划并不影响新加坡公民、永久居民，以及持有工作证和学生证者，因为他们回国时无需填写入境卡。
另外，当落实电子入境卡、入境通关走向无纸化后，也可为环保尽一分力。移民与关卡局表示，电子入境卡不仅能提高效率，也是走向无纸化入境程序的重要一环，预计每年能因此节省4800万张纸质入境卡。
住在新山、在本地工作的新加坡永久居民郑永强（38岁，销售主管）每天开车往返两地，他表示日后当启用电子入境卡时，将可提升效率和加快通关时间。他说，他曾试过开车通关时，因前方车辆的旅客忘记填白卡，导致他在后方多等了近10分钟。
不过，当局推行电子入境卡，也引起一些年长的外国旅客担心。住在柔佛东甲的林月娥（63岁）每月都会搭巴士前来新加坡探望儿孙。她说，虽然到时孩子会代为填写电子入境卡，但万一孩子出国或自己临时决定来新加坡时，她担心自己不会上网填写电子入境卡。
~联合早报~
Monday, 6 August 2018
保持竞争优势关键 樟宜机场须为未来需求提前建设
许文远：保持竞争优势关键 樟宜机场须为未来需求提前建设
樟宜机场第四搭客大厦过境厅内的新玩乐设施“Chandelier” ，体积庞大，色彩鲜艳，在昨天的开幕式上成了焦点。（叶振忠摄）
预测未来需求，提前进行建设，是确保樟宜机场保持竞争优势，并在增长强劲的航空业中分得一杯羹的关键。
基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨天（8月3日）出席樟宜机场第四搭客大厦（简称T4）的开幕仪式。他致辞时说，正确地预估航空交通量，是很艰难的。对于过境旅客人数较显著的樟宜机场而言，情况更具挑战性。
“过境旅客有选择，他们不一定要来到这里。虽然我们尽力让他们认为在新加坡过境是值得的，但其他机场也在努力做得更好。”
许文远说，提前为未来需求进行规划和建设是新加坡经济取得成功的要素之一。除了航空业，我国也在海事和工业发展方面实行同样策略。“在全球商业领域中，如果你的客容量不足，就会流失商机给竞争对手。道理就是这么简单。”
不过，许文远也指出，要提前为未来需求做准备需要良好的判断，“情况绝非建好了，他们就会来那么简单”。
“航空业前景难以预测，也面对许多干扰，如油价等。有时，这还包括无益的政府干预。一味遵守直线预测，可能出现‘白象’结果。我们必须对潜在干扰保持敏感，并做好准备，在必要时及时做出战略性改变。”
许文远致辞时两度引述了樟宜机场集团主席廖文良在T4去年10月31日投入运作后，写给职员的信件内容。廖文良自1975年起，就参与了机场发展的各个阶段，对其发展了如指掌。
许文远引述的内容阐述了樟宜机场如何在规划机场未来时，采取了非常规的经济策略，以供应推动需求，避免机场因客容量不足而被绑手绑脚。廖文良当时写道：“由于机场的基础设施需要很长时间的建设，我们因此早在需求出现前，就开始规划和建造设施。拥堵的机场不会是个有吸引力的航空枢纽。”
如今，樟宜机场的四个搭客大厦每年可接待8200万人次。为应付未来需求，第二搭客大厦的扩建工程和建造第五搭客大厦（简称T5）的工作正在进行中。
许文远说，T5并非只是另一栋搭客大厦，而是我国第二个机场。T5将采用可扩展的模块设计，并分阶段建造，以更好地管理中断风险。
耗资约9亿8500万元建造的T4是本地首个推出一整套“快捷与顺畅通行”（Fast and Seamless Travel，简称FAST）措施的搭客大厦。这些措施广泛采用脸部特征识别技术，除了安检，办理登机手续、托运行李、移民通关到登机，全程无需与机场职员接触。
樟宜机场集团总裁：T4已接待约600万名旅客
樟宜机场集团总裁李绍贤致辞时说，自去年启用以来，T4已接待了约600万名旅客。另外，随着越南廉价航空公司越捷航空（VietJet）和中国西部航空（West Air）的加入，在T4运作的航空公司也从原有的九家增至11家。
李绍贤感谢所有曾参与T4项目的人。“每一个阶段，我们从不妥协，而是为了乘客和机场伙伴，立志将一切做到最完美。”
~联合早报~
樟宜机场第四搭客大厦过境厅内的新玩乐设施“Chandelier” ，体积庞大，色彩鲜艳，在昨天的开幕式上成了焦点。（叶振忠摄）
预测未来需求，提前进行建设，是确保樟宜机场保持竞争优势，并在增长强劲的航空业中分得一杯羹的关键。
基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨天（8月3日）出席樟宜机场第四搭客大厦（简称T4）的开幕仪式。他致辞时说，正确地预估航空交通量，是很艰难的。对于过境旅客人数较显著的樟宜机场而言，情况更具挑战性。
“过境旅客有选择，他们不一定要来到这里。虽然我们尽力让他们认为在新加坡过境是值得的，但其他机场也在努力做得更好。”
许文远说，提前为未来需求进行规划和建设是新加坡经济取得成功的要素之一。除了航空业，我国也在海事和工业发展方面实行同样策略。“在全球商业领域中，如果你的客容量不足，就会流失商机给竞争对手。道理就是这么简单。”
不过，许文远也指出，要提前为未来需求做准备需要良好的判断，“情况绝非建好了，他们就会来那么简单”。
“航空业前景难以预测，也面对许多干扰，如油价等。有时，这还包括无益的政府干预。一味遵守直线预测，可能出现‘白象’结果。我们必须对潜在干扰保持敏感，并做好准备，在必要时及时做出战略性改变。”
许文远致辞时两度引述了樟宜机场集团主席廖文良在T4去年10月31日投入运作后，写给职员的信件内容。廖文良自1975年起，就参与了机场发展的各个阶段，对其发展了如指掌。
许文远引述的内容阐述了樟宜机场如何在规划机场未来时，采取了非常规的经济策略，以供应推动需求，避免机场因客容量不足而被绑手绑脚。廖文良当时写道：“由于机场的基础设施需要很长时间的建设，我们因此早在需求出现前，就开始规划和建造设施。拥堵的机场不会是个有吸引力的航空枢纽。”
如今，樟宜机场的四个搭客大厦每年可接待8200万人次。为应付未来需求，第二搭客大厦的扩建工程和建造第五搭客大厦（简称T5）的工作正在进行中。
许文远说，T5并非只是另一栋搭客大厦，而是我国第二个机场。T5将采用可扩展的模块设计，并分阶段建造，以更好地管理中断风险。
耗资约9亿8500万元建造的T4是本地首个推出一整套“快捷与顺畅通行”（Fast and Seamless Travel，简称FAST）措施的搭客大厦。这些措施广泛采用脸部特征识别技术，除了安检，办理登机手续、托运行李、移民通关到登机，全程无需与机场职员接触。
樟宜机场集团总裁：T4已接待约600万名旅客
樟宜机场集团总裁李绍贤致辞时说，自去年启用以来，T4已接待了约600万名旅客。另外，随着越南廉价航空公司越捷航空（VietJet）和中国西部航空（West Air）的加入，在T4运作的航空公司也从原有的九家增至11家。
李绍贤感谢所有曾参与T4项目的人。“每一个阶段，我们从不妥协，而是为了乘客和机场伙伴，立志将一切做到最完美。”
~联合早报~
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