新马两关卡下周末料拥堵

耶稣受难日遇上清明时节 新马两关卡下周末料拥堵

为了应对下周耶稣受难日长周末带来的出入境高峰期流量，移民与关卡局已部署多两成人力应付人潮，并强调本月起禁止拖欠罚款的外国车辆入境不会影响关卡交通。

去年的耶稣受难日长周末，我国两个陆路关卡的单日出入境人次达45万，成为移民与关卡局一年当中所应付的最繁忙的长周末之一。

着下周又将迎来耶稣受难日长周末，兀兰关卡和大士关卡的交通预料周四起会出现拥堵情况。移民与关卡局为此部署比平日多两成人力，并吁请公众规划好行程，尽量避免在繁忙时段通关，否则可能面对延误。

当局也再次回应马来西亚媒体的报道，强调本月起禁止拖欠我国交通、停车和废气排放罚款的外国车辆入境，不会对关卡交通造成影响。内政部受询时说，截至昨天（4月12日）上午8时，共有91辆外国车辆因拖欠罚款被禁止入境。

移民与关卡局昨天安排媒体参观兀兰关卡时解释，拖欠罚款的外国车辆是在完成安检和通关后，被转移到另设的停车位处理，接着这些车辆就会通过特别通道返回柔佛。

截至今年2月，外国车辆拖欠的罚单大约有40万张，罚款金额累计约3200万元。为了遏止这类行为，以及更有效对拖欠罚款者执法，五家政府机构联合实施上述措施。

谈及陆路关卡在来临耶稣受难日长周末的部署，兀兰关卡助理指挥官钟永浩副监察受访时说，关卡人员会根据交通情况的改变，灵活调配资源，以疏导交通和人流。

我国陆路关卡是全球最繁忙的关卡之一，平日每天的出入境者约40万人次。到了佳节和学校假期期间，每天的出入境者更可达到43万人次。

然而，去年的耶稣受难日遇上清明节，回乡扫墓，以及趁长周末到马来西亚度假的人潮与车龙全挤在一起。单是耶稣受难日前夕，出入境者就多达45万人次，汽车通关数量也比平常的星期五多45％。

会灵活使用车道舒缓拥堵

钟永浩指出，该局在繁忙时段会视关卡交通情况，灵活使用不同车辆的专属通道。例如，一些汽车可能被疏导至重型车辆的专属通道，以让更多汽车同时通关。

他补充说，关卡也会部署多20％至25％的人力，应付出入境高峰期的流量。警方也派人协助疏导从本岛前往关卡的交通。

移民与关卡局的文告也说，公众不应携带受管制及被禁止的物品出入境，如有疑问，可上网（www.ica.gov.sg）查询详情。

驾车者也应避免随意切换车道，以免造成严重拥堵和危及其他驾车者。

驾车者出发前可事先查看两个陆路关卡的交通情况，通过陆路交通管理局设在亚逸拉惹快速公路和武吉知马快速公路的路况提示系统（EMAS）了解关卡车流情况。

公众也可拨打交通热线、收听电台或上网（www.onemotoring.com.sg、www.mytransport.sg，以及移民与关卡局面簿页面）查询最新路况消息。

钟永浩吁请公众配合关卡人员的工作，并保持耐心。“尽管交通较为繁忙，但我们不会放松安检，并将继续保持警惕，确保边境安全。”

～联合早报～

移民与关卡局推出 试验性电子入境卡

移民与关卡局推出 试验性电子入境卡

电子入境卡最终将取代现有的纸质入境卡，到时，“白卡”将正式走入历史。

移民与关卡局今天起推行为期三个月的试验性电子入境卡，试验地点包括兀兰和大士关卡、樟宜机场、新加坡游轮中心、丹那美拉渡轮码头、樟宜尾渡轮码头和樟宜渡轮码头。

电子入境卡（Electronic Arrival Card）最终将取代现有的纸质入境卡，到时，“白卡”将正式走入历史。至于什么时候会全面落实电子入境卡，移民与关卡局昨天发文告表示，详情会在试验计划结束后公布。

目前，所有入境新加坡的外国旅客都须在关卡填写俗称“白卡”的入境卡，卡上包含航班记录和住宿地址。收集旅客信息对于边境管制和当局的安全与保安措施十分关键，例如一旦发现传染病，能及时通报其他旅客。

一旦落实电子入境卡，当局预料将有助于提高入境手续效率，加快外国车辆通关时间，改善关卡阻塞情况，国人也将从中受益。

为确保电子入境卡能顺利推行，移民与关卡局从今天起，在本地海陆空入境关卡展开为期三个月的试用期。在试用期间，从这些关卡入境但还未填写纸质入境卡的旅客，可能会被在场的官员要求参与试验计划，填写电子入境卡，并提出意见。旅客的反馈，有助于让当局改善现有程序，提供更好的用户体验。

移民与关卡局指出，电子入境卡落实后，旅客将能在抵达新加坡前，通过官方网站或手机程序提交个人信息和旅程详情。“当他们抵达关卡时只需出示护照，入境系统就能自动提取他们之前提交的电子入境卡。”

另外，电子入境卡也将推出不同语言版本，并且让与家人或小团队一同出行的旅客能一次过提交团队申请。团队申请将自动复制航班详情、最后过境地点、预期的入境和出境日期，以及在新加坡的地址。

利用手机程序提出申请的旅客，个人资料也会获得保存，下次入境时会自动填写，为旅客提供便利。

当局在文告中强调，试验计划并不影响新加坡公民、永久居民，以及持有工作证和学生证者，因为他们回国时无需填写入境卡。

另外，当落实电子入境卡、入境通关走向无纸化后，也可为环保尽一分力。移民与关卡局表示，电子入境卡不仅能提高效率，也是走向无纸化入境程序的重要一环，预计每年能因此节省4800万张纸质入境卡。

住在新山、在本地工作的新加坡永久居民郑永强（38岁，销售主管）每天开车往返两地，他表示日后当启用电子入境卡时，将可提升效率和加快通关时间。他说，他曾试过开车通关时，因前方车辆的旅客忘记填白卡，导致他在后方多等了近10分钟。

不过，当局推行电子入境卡，也引起一些年长的外国旅客担心。住在柔佛东甲的林月娥（63岁）每月都会搭巴士前来新加坡探望儿孙。她说，虽然到时孩子会代为填写电子入境卡，但万一孩子出国或自己临时决定来新加坡时，她担心自己不会上网填写电子入境卡。

~联合早报~

Transtar 新马跨境巴士服务

新马高铁将设五站 全新铁路计划不进市区

新马高铁将设五站 全新铁路计划不进市区

马来西亚交通部长江作汉披露，吉隆坡直通新加坡高速快铁初步规划沿途将有5个停站，即森州的芙蓉【Seremban】、甲州爱极乐【Ayer Keroh】、柔州的麻坡【Muar】、峇株巴辖【Batu Pahat】，以及依斯干达特区【Iskandar】。

他指出，这项由马新首脑会议决定要推行的重大计划，与现下的双轨火车路线无关，它是一项全新的铁路计划。

他说，有关高铁不会进入上述州属的城市区，会建在郊区一带；因此政府预期这项高铁计划，能带动铁路停站一带的经济，带来很大的经济效益。

江作汉昨日为部门主持新春佳节聚餐会后，针对首相纳吉宣佈的隆新高铁计划，透露更多详情。

《联合晚报》

马新过境德士放宽载客回响

马新过境德士放宽载客回响‧ 司机：增收入乘客：更方便新制度赞! 

大马过境德士司机及乘客普遍上赞好，认为未来搭德士更加方便。 

 （新山12日讯）马新过境德士新载客制度即将生效，大马过境德士司机及乘客普遍上赞好，认为搭德士更加方便。 

马新部长级联合委员会近日在新山展开双边第9次工作会议后宣布，6月1日起，我国所有过境德士，能够在国内的任何地点接载及让乘客下车；相对，邻国所有过境德士，也能够在邻国内的任何地点接载及让乘客下车。 

目前，从我国乘坐过境德士往返新加坡，只能在新山巴刹峇迪总站（Pasar Bakti terminal）上下车。 换言之，新制度实施后，乘坐我国过境德士的乘客可在国内任何地点上下车，但在新加坡，乘客只能在万山街总站（Ban San Street terminal ）上下车。 

据《中国报》了解，大多数本地过境德士司机，似乎对这项新制度尚不知情。 变相与同行抢饭碗 受访的我国过境德士司机普遍认为新制度更具伸缩性，德士司机不需在固定地点等待乘客上门，反而收入更可观。 

也有少数过境德士司机担忧，新制度实施后，过境德士可载乘客前往任何地点，间接导致国内路线德士司机的载客量下降，变相与同行抢饭碗。 

不少受访乘客对新制度，存有少许疑虑。 有受访乘客指出，新收费制列明，在士乃国际机场、巴西古当、振林山或古来再也等地点上德士前往万山街总站，

收费同样是一趟100令吉。 “但出发地点的距离不一样，收费却相同，对近距离的乘客略显不公平。” 受访乘客对新制度仍表示支持，因为上下车更方便。 

陈有福：新收费制存漏洞 

柔佛德士、出税车及无线电德士公会会长陈有福指出，马新过境德士新载客制度仍存有漏洞。 他说，新制度对往返马新两地的过境德士司机及乘客而言当然是好事。 “过境德士将不再不局限于固定地点等待乘客上门，有更多的载客机会。

乘客也不需特地搭乘德士前往巴刹峇迪总站转车，舟车劳顿。” 然而，他说，新制度好坏参半，好事是过境德士的载客量将提高不少，但僧多粥少，行走国内路线德士的载客量必定下降。 他也指出，新收费制度仍存有漏洞，

不同载客地点却收取相同的收费，如乘客居住在遥远的地点，德士司机所赚收费是否可弥补距离上的损失。 他要求当局加强检讨收费上的缺陷。

~以上新闻转载自中国报~

新山东部大道下月起单程6.20令吉收费

新山东部大道下月起　或征单程6.20令吉收费

柔佛新山东部大道暂定从下月1日起收费，单程收费为6.20令吉（约2.50新元）。
收费还有待政府批准

东部大道（EDL）特许经营公司马资源有限公司（MRCB）首席执行员莫哈末拉吉说，该大道仅有一个月的免费通车试用期，因此，他促请政府在这个月内决定是否批准这项收费。

“政府目前还在检讨大道收费，虽然没有规定何时敲定，但我们希望越快越好。”

《联合早报》

柔东部大道可能只向新加坡车辆收费

柔东部大道可能只向新加坡车辆收费

原订于今年初启用的东部大道因为收费问题，启用日期一延再延。据消息人士指出，如果只向新加坡车辆收费，收费可能比之前建议的双程共12.40令吉（约5新元）更高，或保持不变。

（新山综合讯）《中国报》报道，政府针对柔佛新山东部大道收费课题已有定案，可能只向新加坡注册车辆收过路费。

该报引述消息人士指出，由于早前实施限制外国车辆只能添Ron 97汽油的措施，并未影响新加坡人到新山玩乐和消费，因此，政府认为只向新加坡车辆收过路费的方案可行。

这意味着，驾驶马来西亚注册的车子出入新加坡的人士，将可免费使用东部大道（EDL）。

《联合早报》

柔东部大道通车初期或免收费

柔东部大道通车初期或免收费

东部大道（EDL）将在3月1日全面通车，初期或免收过路费。

柔佛州务大臣阿都干尼25日在一个记者会上表示，内阁目前正商议如何妥善处理车辆使用该路段的收费，预计将会在2至3星期后公布结果。

《联合早报》

本地游客明年有机会 乘搭787型梦幻客机

本地游客明年有机会　乘搭787型梦幻客机

日前在航空展亮相的波音新一代787型梦幻客机（Dreamliner），最早可能从明年起，提供从新加坡往返墨尔本、奥克兰或北京的长程廉价航班服务。

澳州昆达士航空旗下的捷星（Jetstar）廉航，将是全世界首家接收这款“全球首架超高效环保客机”的廉航。

昆达士航空总共向美国波音公司订购了50架787型梦幻客机，其中15架787-8型客机，将从明年中起，陆续移交给捷星。

至于是否会安排第一架梦幻客机直接从新加坡起飞，捷星发言人受询时表示，客机具体的部署计划正在敲定中，但可以确定的是，它所接收的首批客机，将有一些会以新加坡为基地。

捷星昨天发表文告说：“新加坡游客将会是首批搭乘这款梦幻客机的乘客之一。”集团总裁布卡南（Bruce Buchanan）说，这款客机可显著降低燃油费，以及保养与维修成本，有助于保持低廉的票价。

它也配有目前最大的机窗、湿度控制机、空气循环过滤器，提供舒适的乘坐环境。

捷星所接收的新客机将设有商务舱和经济舱，预计可接载大约310人。

～以上新闻转载自omy～

新柔长堤过路费酝酿调高

新柔长堤过路费酝酿调高　每天通关本地车主深切关注

使用新柔长堤进出新加坡和马来西亚的驾车者日后可能得缴付比现有收费高出至少四倍的过路费，引起了本地车主的深切关注，特别是每天得来回新马两地的上班族。

陆路交通管理局受询时解释说，由于新加坡关卡的收费向来是与马来西亚的过路费挂钩，如果马方酝酿调高收费的计划获得通过，新方也得配合调整。

《联合早报》

新航独资廉航Scoot直飞澳州黄金海岸

新航独资廉航Scoot直飞澳州黄金海岸

继推出本地首个直飞悉尼的廉航服务后，新航独资经营的中长程廉航“Scoot”昨天宣布，黄金海岸为第2个从新加坡直飞的航点。

目前，Airasia X和捷星亚洲飞往悉尼和黄金海岸的航班都不是从新加坡直飞。乘搭Airasia X和捷星亚洲的乘客，必须分别在吉隆坡和墨尔本转机。

预计4月前售票 年中启航

Scoot廉航每个星期提供5趟往来黄金海岸和新加坡的航班，预计在4月之前售票，年中启航。为经营航线，公司已经向新航购买4架波音777-200型号客机。

公司总裁威尔森（Campbell Wilson）说，Scoot廉航的票价比全面服务航空公司便宜40％，主要是吸引热衷冒险活动，追求物有所值旅程的年轻人。

Scoot有意飞欧洲中东

威尔森去年宣布，公司至少会为4个澳大利亚和中国城市提供直航服务。接下来，Scoot也有意推行飞行13个小时以上的航线，直达印度、欧洲、非洲以及中东国家的城市。

亚太航空中心（CAPA）昨天在该网站发表分析报告指出，廉航在黄金海岸机场占有98％的乘客群，当地也缺乏衔接新加坡的直线班机，因此被相中。

另一方面，多家航空公司已经有飞往澳大利亚其他城市（如：布里斯班和墨尔本）的直线班机，Scoot廉航目前不会到这些地点争一杯羹。

它也预测，Scoot廉航购买的2架飞机，将在年中改装维修完毕，今年第3季可能公布多2个飞行航点。

~omy~

柔东部大道月底开放

柔东部大道月底开放 收费比目前出入新山高5倍

　　（新山讯）柔佛东部大道即将于本月底开放，先让公众免费使用，但启用在即，却发生大道隧道出现裂缝及漏水事故。

　　据《星报》报道，工程师目前正修复，并进行测试，以确保隧道的安全。

　　柔佛士都浪区州议员莫泽浩证实，他已接获大道出现裂缝及漏水的通知，当局已采取行动修复。

　　报道指出，有关承建商正在隧道内安装更多及更明亮的灯光，确保大道启用后，有足够的能见度。

　　东部大道（EDL）原定1月1日启用，但后来延迟至本月底，但无法确定这是否和隧道出现裂缝及漏水有关。

　　此外，《星报》引述消息人士指出，负责承建此大道的马资源有限公司（MRCB）建议大道收费为单程6.20令吉（约2.60新元），若加上进入新山关卡后使用南北大道的1.45令吉（约0.6新元）单程收费，来回两地的过路费为15.30令吉（约6新元），比目前从新加坡使用新柔长堤进入新山的2.90令吉（约1新元）高出5倍。

　　报道指出，收费站将设在新关卡，驾驶人士（电单车骑士除外）就算没有使用东部大道，但只要通过新关卡出入新加坡和新山，都必须付过路费。这料将对每天往返新马两地约10万名新加坡及马国民众造成影响。

　　针对东部大道收费问题，新山区国会议员沙里尔认为，这对没有使用该大道往返新马两地的人而言，十分不公平。“怎么能够强迫所有使用新关卡的人缴付东部大道的过路费？希望内阁会谨慎处理此事。”

　　莫泽浩指出，他曾多次在柔佛州议会及其他相关场合提出大道收费的问题，因为这违反了“使用者付费”的原则。

　　东部大道全长8.5公里，耗资12亿7000万令吉（约5亿新元），自2008年开始兴建，并规定必须在4年内完工。这条有3条车道的大道衔接南北大道，主要功能是缓和新山地不佬及敦阿都拉萨大道的交通拥挤情况。

～以上新闻转载自早报网～

兀兰和大士两关卡 节庆期间料更拥挤

兀兰和大士两关卡　节庆期间料更拥挤

圣诞节与元旦即将来临，移民与关卡局预料兀兰和大士关卡在节庆期间的交通情况会较往常更为拥挤。

移民与关卡局昨天发文告说，两个陆路关卡料在本月23日至26日出现交通拥挤情况。此外，本月30日至明年1月2日，出入境的车辆也将达到高峰。

文告指出，从陆路到马来西亚的公众最好预先做好计划，调整行程，避开交通繁忙时段。公众或可考虑共乘车辆或使用公共交通工具，协助疏缓关卡交通阻塞情况。

持生物特征认证护照的国人可使用自动通关系统（Enhanced Immigration Automated Clearance System，简称eIACS），来减少通关时间。

移民与关卡局也促请公众在通关前确保所持有的护照是本人的，因为之前曾发生过数起持错护照的案例，这将影响通关效率，对他人造成不便。

《联合早报》

新山【东疏大道】明年初启用

缴费出入狮城‧市内路段免费东疏大道明年初启用


东部疏散大道建设高架桥、多层车道，衔接旧有道路，免费让市内道路使用者通行。 （图：星洲日报）

用以纾缓新山新关卡周边车流量的东部疏散大道（EDL），预计于明年1月份可启用，除了出入新加坡的车辆必须缴费外，东疏大道位于市内的路段都将免费开放使用。

每天计有6万辆车辆通过新关卡来往马新两地，这个车流量造成新山市区的交通常陷入胶着状态。东部疏散大道（EDL，简称东疏大道）启用，相信可以大大缓解目前新山关卡周边道路的堵塞状况。

马资源（MRCB）首席执行员拿督莫哈末拉吉今早为道路工程举行媒体汇报会时表示，有关工程施工期自2008年1月至2011年12月，预料明年首季开通。

衔接南北大道的东部疏散大道，全长8.1公里，路段从班兰枢纽直达新山新关税、移民与检疫大厦（CIQ，简称新关卡），路程只需10分钟。全程共衔接3个道路枢纽，即新关卡枢纽、班兰枢纽以及峇卡巴都枢纽。

上述工程总耗资9亿7千700万令吉，拥有联邦政府给予的34年特许权建设和运营的高速公路。

东部疏散大道的承建公司，为马资源机构属下MLSSB有限公司，有关道路工程共分为5个部份进行。

斟酌摩哆是否收费

莫哈末拉吉表示，大道收费将由中央政府决定，预料会在大道开通时宣布。

他说，只有进出南马边境的车辆才需付费，市内的道路使用者将是免付费的。

他表示，收费站将设在关卡处，任何通行车辆一律以“一触即通卡”（Touch'n Go）缴费，大道可供汽车、罗里、的士、巴士通行，包括前往新加坡工作者的车辆，没有特别优惠。

他说，有关方面还在斟酌是否也制定摩哆车收费。

关卡过路费2令吉90仙

此外，目前，从新加坡进入新山关卡的车辆，必须缴付2令吉90仙过路费。

他说，该公司会尽快开通有关大道，以协助纾缓尤其来自地不佬路段、涌入新山关卡的车流量。

他也在会上，为大道工程进行期间造成的路况表示歉意。

将可节省35分钟路程

目前，以旧通行道路计算，从南北大道经过市区再前往关卡，全程约18.1公里，需耗时约45分钟，在东部疏散大道通行后，将可节省35分钟路程。

另一方面，国家基建公司（Prasarana）工程总监沙哈鲁丁表示，大道将装设闭路电视，拍下车牌号码以及监视路况，以防发生车祸等事件造成路况拥挤。

班兰枢纽附近将设休息站

拥有宽敞车道的东部疏散大道，东西横跨多个甘榜、住宅区域以及6条河流，将是新山全市最长的免收费高速公路。

东 部疏散大道跨越了淡杯河、地不佬河、森布隆河、士浪贡河、新光河以及淡杯河支流，从新关卡枢纽启程，途经彩虹花园地区的国能转驳站、碧鲁路、士都兰劳勿 路、巴西柏兰宜王宫、巴西柏兰宜路、士南邦路、TAB王宫，再往龙园地区的苏丹娜阿米娜路、士浪贡河、新光河，通达大丰花园地区的峇卡巴都路、苏得拉路、 峇卡巴都枢纽，再经迪瓦沙路、淡杯河支流到地不佬路地区的马芝迪军营、淡杯河、地不佬河、森布隆河。

东部疏散大道大部份路段都有6条车道，班兰枢纽附近将设有休息站。

取道东部疏散大道一路前往新关卡的车辆，在经过士都兰劳勿路段后，将进入地下隧道，直接进入新税关、移民局及检疫大厦（新关卡）。

往后，衔接新税关、移民局及检疫大厦的道路，将是4个层面的车道。

东部疏散大道（EDL）详情

连接：从新税关、移民局及检疫大厦（CIQ，新关卡）至南北大道。
长度：8.1公里，另加4.1公里的现有道路待未来提升所用。
宽度：
●从新关卡至峇卡巴都交通枢纽的高架天桥，共有6条车道和宽敞的路肩；
●从峇卡巴都交通枢纽至班兰枢纽共有6条车道；
共有3个交通枢纽：
●新关卡枢纽可连​​接至内环公路；
●峇卡巴都枢纽连接至峇卡巴都路往百万镇；
●班兰枢纽连接至南北大道及地不佬路；
收费站：设在新关卡，只有往来新加坡车辆才须付费。
特许权：34年

【以上新闻转载自星洲日报】

捷星亚洲9月9日 开通飞往宁波新航线

捷星亚洲9月9日　开通飞往宁波新航线

看好中国大陆航空市场，捷星亚洲将在9月9日开通新加坡—宁波新航线，每周三班，10月后增至四班。

这是捷星继海口、汕头、桂林及杭州之后，在中国大陆开设的第五个航点。总裁庄碧莲昨天在上海受访时指出，不像美国市场那么饱和，中国大陆廉价航空市场空间很大，捷星正在洽谈更多沿海城市的航线。

有研究报告指出，中国内陆航空市场中，有70%或约780条航线适合廉价航空运营。展望今后五年，中投顾问公司的报告指出，在国际廉价航空业者瞄准市场的同时，中国民营企业也在摩拳擦掌，包括奥凯、鹰联、春秋三大民营航空公司，会给未来的航空业市场带来很大变化。

国际航空运输协会（IATA）预测，中国正处于航空旅游迅速发展的时期，廉价航空在目前所占的市场份额还不足3%，而欧美等成熟市场的份额是50%左右。

《联合早报》

新马跨境巴士反应不佳

新马跨境巴士反应不佳

去年开始投入服务的新加坡和马来西亚跨境巴士服务的其中三条路线反应不如业者预期，乘客只有六成满，勉强维持成本，业者都各自变法力挽颓势。

由于市场情况不理想，最后一条跨境巴士服务路线的经营者在获得经营权将近一年后，仍然没开始投入服务。

我国和马来西亚领导人在去年5月的洽谈中，除了对《马来亚铁道公司在新加坡土地发展协议要点》达成共识，也同意把跨境巴士路线增加一倍，也就是各增四条。

其中星运旅游经营的两条往返新山和樟宜机场，以及圣淘沙云顶世界的路线，已经在去年9月投入服务。第三条由Advance Coach经营往返义顺巴士转换站和新山哥打拉雅（Kota Raya）第二巴士终站的路线则在去年12月开始服务。

樟宜机场和圣淘沙云顶世界的路线每天各有18个趟次，后者的路线过后增至24趟。为开拓乘客来源，两条路线沿途各有七或八个停车站，地点包括购物中心如ION Orchard、世界城，以及欧南园和马西岭等地铁站，让这两项巴士服务除了吸引赌客和机场乘客，也吸引购物者和到地铁站转车的乘客。从圣淘沙云顶世界到新山的车资是5元，从樟宜机场到新山则是7元。

《联合早报》

兀兰大士关卡交通改善

可能是马国关卡放宽指纹检查程序　兀兰大士关卡交通改善

相较上两个周末兀兰关卡和大士关卡全天持续塞车的交通情况，昨天入境马来西亚的交通已大大改善，逐渐恢复到平常周末的水平，受访的快车公司业者均大感欣慰。

昨天早上7时开始，长堤上往返新马的车辆开始塞满车道，但情形在中午时分好转，下午2时左右，长堤已相当畅通。

由于进入马国旅游的大部分快车选择使用第二通道，因此这里早在凌晨5时便开始堵车，但状况同样也在中午时分好转。

上星期六（11日），两个关卡的塞车情况从早上7时左右开始，在兀兰关卡，入境新山的车龙更一直持续到接近午夜时分。

本月1日，马国关卡启用为外国游客扫描指纹的系统后，大大延缓了两个关卡入境新山的速度。六月第一个周末（4日）碰上新马两地学校假期的旅游高峰期，有人竟耗费七个小时才通关进入新山，连上厕所的地方也没有。

《联合早报》

新山关卡堵车虽纾缓 每趟快车仍延误一小时

新山关卡堵车虽纾缓　每趟快车仍延误一小时

马来西亚移民局官员四天前开始采取抽样方式，只要求入境的部分外国游客扫描指纹后，新山关卡和新马第二通道靠近柔佛丹绒古邦关卡的塞车情况已稍微纾缓。不过，本地旅游和快车经营业者透露，这几天每趟快车抵达目的地的时间仍延误一个小时左右。

本地快车经营者向马来西亚旅游局反映它们的心声后，后者随后也转达给柔佛移民厅，以免打击马来西亚旅游业。现在正好是新加坡学校假期，许多国人喜欢到马来西亚旅游和探亲，因此目前那里是旅游旺季。

受访的本地快车业者表示，由于旅客到了柔佛上述两个陆路关卡，仍旧得下车排队通过移民厅及海关，当局每抽样扫描一个旅客的指纹都会使原本大约15秒的通关时间，拉长几分钟，在人潮拥挤的情况下，通关时间必然加长。

他们也说，当局在学校假期才实行这项措施，的确对他们的营运和车队调动造成不便，也大大影响新加坡人到马来西亚旅游的兴致，他们吁请柔佛当局能尽力使通关程序更顺畅。

伍星旅游副总经理郑小方昨天受访时说，学校假期开始的上两个周末，快车在柔佛的两个关卡大堵塞，旅客大排长龙，导致通关时间长达四五个小时。她预料今天也同样会出现阻塞，不过希望柔佛当局能在这个时候减少对入境旅客进行指纹扫描，加速通关时间。

《联合早报》

7年后建竣 汤申地铁线将北接新马捷运

7年后建竣　汤申地铁线将北接新马捷运

全长30公里的汤申线，将设有23个地铁站，北至兀兰南达市区，这条新线将同现有南北线的兀兰地铁站连接，成为该线的其中一个转换站，让南北线乘客在这里转车前往新山。

再过七年，汤申地铁线（Thomson Line）建好时，人们就可从这里直接转搭列车往来新加坡和柔佛新山，避开新柔长堤或第二通道关卡不时塞车的梦魇。

陆路交通管理局昨天宣布，预计在2018年完工的汤申线最北部终站将建在兀兰的共和理工学院附近，它也将同拟议中的新马捷运系统衔接，方便学生及往返新山的公众日后乘地铁前往目的地。

此外，全长30公里的汤申线也将同现有南北线的兀兰地铁站连接，成为该线其中一个转换站，方便想要到新山的南北线乘客到兀兰转车。

根据陆交局早前发出的工程研究招标书，汤申线将设有23个地铁站，比之前公布的多了五个站。

此外，它将采用四节车厢的列车设计，客运量比南北线、东西线及东北线使用的六节车厢列车来得低，但相信比环线的三节车厢列车高。

沿线地铁站具体位置将在后年公布。胡姬山庄被征地，老板希望期限可延长。汤申线与新马捷运系统衔接，来往新山新加坡搭客都称好。

《联合早报》

仅“抽样”扫描指纹‧关卡塞车大改善

仅“抽样”扫描指纹‧关卡塞车大改善


大批入境者在马新第二通道入境处等待通关，由于通关手续顺畅，一般只需15分钟便可通关。 （图：星洲日报）

新山关卡和第二通道关卡入境处最近严重塞车，造成许多入境者今天纷纷提早入境大马，以防行程被打乱。然而受访的入境者表示，大马移民局官员今天却采取抽样式的方法，只要求部份外国入境者扫描指纹。但今日上述两个关卡的塞车情况已经大幅改善。

记者今早走访第二通道和新山关卡入境处，发现今日塞车情况相对前几日已舒缓许多，但由于使用马新第二通道通关的旅游巴士数量激增，造成搭客需花1小时，才能从新加坡到达大马第二通道关卡入境处，部份旅客因此颇有微言。

至于新柔长堤，虽然长堤上依然排满了密密麻麻等候通关的车辆，不过多数受访民众已觉得“非常幸运”，因此无需像前几天那样，长时间等候通关。不过，他们还是希望当局能加快通关手续，节省通关时间。

张女士：担心返新有问题

50岁的张女士（家庭主妇）表示，她从马新第二通道通关时，官员没有要求她扫描指纹，护照也没有贴上代码贴纸，这让她担心回返新加坡时，不知会不会有问题。

王丽云：通关情况良好

王丽云（23岁、学生）表示，第二通道通关情况良好，没有严重堵车。她说，通关时官员没有要求她扫描指纹或在护照上贴上代码贴纸。

陈先生：官员没要求扫描指纹

陈先生（38岁、材料批发商）表示，虽然花了2小时才从新加坡兀兰关卡抵达新山，不过相对前几天可怕的塞车情况，他的情况可算非常顺畅。他说，在新山关卡通关时，排在他前方的车主需进行扫描指纹。可是轮到他时，官员却没有要求他扫描指纹。

吴小姐：不知标准在哪？

使用第二通道通关的新加坡民众吴小姐指出，官员说她如果使用新式的新加坡护照，护照里就已经储存持有人的指纹资料，入境大马时也无需扫描指纹，官员过后也 在她的护照上，贴上代码贴纸。不过，她透露，一些朋友完全无需扫描指纹，护照上也没贴上代码贴纸，因此不知官员的标准。

（星洲日报／大柔佛）
http://mykampung.sinchew.com.my/node/145050?tid=9